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SUV车型火爆在中国也不是一天两天了，但售价在30万元左右的中大型SUV，尤其是7座SUV市场，却是从2015年才开始有了升温迹象。借着这股热潮，马自达在不久前举办的洛杉矶车展上也带来了他们全新的7座SUV---CX-9，这款车将于明年春季上市并有望国产引进中国销售。在这个主要看气质的年代，最新魂动设计上身的CX-9显然是很符合大部分人口味的，但除了气质，它还有哪些足够吸引人的亮点呢？下面我们就来分析分析。
CX-9是一款中大型跨界SUV，由日本马自达制造，上一代车型来自福特的CD3平台，该平台是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的, 人们所熟知的福特锐界就是其代表之作。此外，CX-9虽然是在日本制造，但并没有在日本国内市场销售。
第一代CX-9诞生于2007年，不过其正式进入中国市场却要从2012年的广州车展说起了，当时该车是以进口方式引入，由一汽马自达代为销售，新车采用了当年的马自达魂动设计打造，动力则搭载的是福特锐界的3.7L V6发动机，最大功率203kW，峰值扭矩366N·m，匹配6速手自一体变速箱。不过值得注意的是，进口国内的车型在动力数据上相比海外版略有变化，最大功率197kW，峰值扭矩360N·m。
△ 凭借着马自达3和马自达6两款车型，马自达品牌虽然在国内紧凑级和运动型中级车市场打下了不错的口碑，然而在SUV市场却几乎空白。
由于当时的马自达品牌在国内还比较小众，给大家留下印象的车型也主要集中在紧凑级和运动型中级车市场，而对于SUV市场来说，马自达还只是刚刚起步，43.9万元的售价，虽然相比其他进口中大型SUV来说不算贵，但也很难受到消费者认可。时至今日，随着竞争对手们的相继国产和小排量涡轮增压发动机的盛行，搭载3.7L大排量自吸动力的进口CX-9自然是越来越边缘化。
在此背景下，马自达于2015年洛杉矶车展上带来了全新一代CX-9车型，该车采用了全新的魂动设计，外观上更加靓丽，同时轴距也有了不少的提升，更重要的是，新车还换装了一台2.5T涡轮增压发动机来取代之前的3.7L自吸，这些顺应潮流的改变势必将更符合消费者口味。除此之外，全新一代CX-9还有哪些细节亮点呢？我们接着往下看。
◆采用最新的魂动设计，外形更时尚
整体说起来，马自达现款CX-9实在算不上是一款成功的产品，单看外观造型就相当一般，呆板的线条配上庞大的车身，看起来十分笨重，亮点设计也不多。而新一代车型显然纠正了这一缺陷，有了大刀阔斧的改进，整车比例协调、线条灵动，并采用全新的家族脸谱和尾部设计，车身修长，前脸犀利，在中大型SUV中算是非常有运动感的了。
新车的车身长度相比老款略有减少，为5065mm，但轴距却增长了55mm，达到2930mm。然而新一代CX-9的侧面线条却并没有因为缩短的车身而显臃肿，相反简洁的两根腰线设计令他的侧面看上去非常轻盈。另外根据资料显示，量产版的CX-9将标配18英寸轮毂可选20英寸轮毂。
◆新增“机械灰”车漆为主打色
一直以来，马自达的“魂动红”作为旗下车型的主打颜色，受到不少年轻消费者的喜欢，然而此次全新一代CX-9却特别推出了新的“机械灰”作为主打色，看上去虽然没有红色那么耀眼，但却更显稳重和高级。当然，除此之外马自达还会在不同市场推出魂动红、珍珠白、声波银、烟熏黑、水晶蓝以及钛闪银这六种车身配色。
◆采用2+3+2的阶梯式7座布局
与现款车型一样，新一代CX-9也有7个座位，采用2+3+2的布局，由于优化了座椅靠背的尺寸，再加上轴距上的提升，所以第3排空间相对来说还是比较有保障的。
同时，为了使后排乘客的视野得到最大程度的扩充，三排座椅采用了阶梯式设计，并且第二排座椅可以前后调节，支持4/6比例放倒，为后排乘客提供更好的乘坐空间。不过从目前所有的7座SUV车型来看，无论花费多大心思，第三排座椅始终只是一个噱头，应急还行，几乎很难起到什么实用价值。
◆内饰更加豪华
除了外观，全新CX-9的内饰也得到了很大提升，不仅视觉效果非常时尚，而且在材质上也重视起来，高配的CX-9将配备由知名吉他工厂提供的花梨木装饰、车内银色装饰均为货真价实的铝材，而车内大面积覆盖的褐色Nappa真皮，更是向着豪华车看齐。
△ 这条银色如刀锋状的镀铬装饰在内饰中多处都有用到，据设计师描述是因为他们认为这种设计会更彰显车主个性，并且在未来马自达的新车上都有望采用类似的设计。
配置方面新车也十分丰富，常见的舒适性配置均有装备，而且还搭载了由诸多主动安全配置组成的马自达的i-ACTIVSENSE安全系统，包括盲点监测、自适应巡航、车道保持/偏离警示、主动刹车、自适应远光灯等，BOSE还为CX-9开发了一套12扬声器的音响系统，可以提供优于同级车的音响效果。
△ 既然要凸显豪华属性，那么带独立操控以及液晶显示的后排空调就是必不可少的了。
在静音方面，新一代CX-9也是花了不少功夫，除了使用了约53磅重的隔音材料之外，玻璃厚度还增加了4.8mm以达到降噪效果。据称在时速100km/h，行车分贝下降2dB，比上一代静音效果提升了12%。
◆搭载2.5T SKYACTIV-G 发动机
新一代马自达CX-9在发动机上做出了很大的调整，采用马自达最新的SkyActiv 2.5升涡轮增压汽油发动机来取代目前现款车型上看来有些不太和时宜的3.7升V6自然吸气发动机，最大功率为169kW、峰值扭矩420N·m，相比老的3.7升V6发动机，这台四缸增压发动机虽然最大功率少了27Ps，但峰值扭矩却提升了49N·m，并且由于排量的减少，税费也会下降不少。传动方面，新车仍匹配6速自动变速箱，入门级别的车型将采用前轮驱动系统，高配将采用四轮驱动系统。
另外值得一提的是，这台涡轮增压的2.5T发动机实际上就是以CX-5和马自达6上所搭载的那台Skyactiv-G 2.5L汽油发动机为基础而来的，它增加了涡轮增压技术，以达到较低排气量仍可输出充沛动力的目标。
根据目前的消息来看，新一代CX-9未来将很有可能会由一汽马自达进行国产，这也更适应目前的市场趋势。未来引进国产后，新车将与丰田汉兰达、福特锐界等主流SUV形成竞争，而创驰蓝天技术以及富有运动感的外观和出色的内饰，将成为其主要杀手锏。
| 全新CX-9与竞争对手尺寸对比 | ||||
| 全新一代CX-9 | 现款CX-9 | 汉兰达 | 锐界 | |
| 长（mm） | 5065 | 5096 | 4855 | 4878 |
| 宽（mm） | 1936 | 1936 | 1925 | 1925 |
| 高（mm） | 1728 | 1728 | 1720 | 1734 |
| 轴距（mm） | 2930 | 2875 | 2790 | 2850 |
从尺寸来看，新一代CX-9虽然在长度上相比老款有所减小，但却仍然丝毫不输给竞争对手，2930mm的轴距更是远远领先。
| 全新CX-9与竞争对手动力对比 | |||
| 全新CX-9 2.5T | 汉兰达 3.5L | 锐界 2.7T | |
| 最大功率（kW） | 169 | 201 | 242 |
| 峰值扭矩（N·m） | 420 | 337 | 475 |
而在动力方面，新一代CX-9采用的2.5T涡轮增压发动机最大功率为169kW、峰值扭矩420N·m，应该会对现售的丰田汉兰达3.5L和福特锐界2.7T版本产生不小的冲击。
售价方面，由于现款马自达CX-9为全进口版本，其43.9万元的售价与主要的两款竞品相比可以说毫无竞争力。而此次一汽马自达或将把CX-9引入国产，这将直接导致价格的大幅下降。从竞争对手的情况来看，现售的丰田汉兰达3.5L版本厂商指导价在32.28-42.28万元；福特锐界2.7T厂商指导价在39.98-42.98万元，故笔者预计马自达CX-9 2.5T版本的国产后的售价应在32-42万元左右。如未来马自达CX-9引入国产时能顺应形势，再针对中国市场推出二十多万起售的2.0T版本，丰富产品线，同时降低中国消费者的购买门槛，将有望取得更好的成绩。
总结：7座布局、2.5T创驰蓝天涡轮增压发动机、最新的魂动设计、更加豪华的内饰等等这一切都让马自达CX-9充满了卖点和吸引力，不过马自达未来如果将其国产，还需要一款小排量增压发动机来进一步拉低售价，如果能做到这一点，再凭借马自达目前在国内积攒下的口碑，相信CX-9应该能取得不错的成绩。
