9月8日，领克品牌中大型插电混动轿车10 EM-P正式上市，新车共推出120四驱 Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra、240四驱 Ultra运动版四个版型，限时定价16.38万-20.18万元，尤其是全系标配智电四驱、激光雷达，Ultra版型标配英伟达Thor芯片的配置策略，在行业内引发强烈反响。
这款被官方称为混动轿车终局之选的产品，代表着领克品牌的技术进阶，更折射出吉利控股集团内部资源整合后的战略新动向。
能够看出，领克10 EM-P的配置策略呈现出明显的技术平权特征。在20万元价位区间实现全系标配激光雷达，Ultra版型全系标配英伟达Thor芯片，直接打破了行业“高阶智驾仅限顶配”的传统打法。Thor芯片作为英伟达新一代车载计算平台，其2000TFLOPS的算力能力甚至超越了多数30万元以上纯电车型的主流配置，这意味着领克正在用“超配”策略建立技术标杆。
更值得关注的是全系标配的智电四驱系统，这套基于混动架构的四驱方案既保证了操控性能，又通过智能能量管理实现了节能效果。
随着吉利控股集团旗下品牌架构调整，领克与极氪的技术协同正在进入深度整合期。与此同时，英伟达Thor芯片的批量采购显然受益于集团级的供应链谈判能力，这种规模效应正在转化为成本优势。
值得一提的是，领克10 EM-P的定价策略更是直接冲击了传统中大型混动轿车市场。相比竞品车型，领克在保持价格竞争力的同时，通过智驾和性能配置建立了差异化优势。这种性价比+技术溢价的组合打法，可能重新定义高端电混市场的竞争规则。
与此同时，领克10 EM-P选择将智电四驱作为全系标配，这与强调驾控的品牌基因一脉相承，也避免了与极氪纯电车型形成直接竞争。这种定位差异化的思路，显示出集团内部品牌区隔的战略思考。
领克10 EM-P的上市，表面看是一款新车的市场出击，深层却是吉利控股集团内部资源重组后的战略试水。在汽车产业向智能革命演进的关键节点，领克借助极氪的技术反哺，正在探索一条不同于纯电路线的电混高端化路径。这种集团军作战模式，或许将为中国汽车品牌应对产业变革提供新的组织范式。
