●动力、总结

　　新福克斯的引擎盖开启位置有所变动，现在位于引擎盖左手边，拨片为横向拨动，刚接触福克斯可能有些不适应，比如说我。

　　新福克斯厚重的隔音棉并没有消失，这一点很欣慰，其实不光是这里，福克斯各方面都没有进行配置简化，相比前几天刚上市的某款车而言，还是很厚道的。

　　动力方面，新福克斯将搭载两种排量的自然吸气发动机，分别为1.6L Ti-VCT和2.0L GDI发动机，1.6L带有双独立可变凸轮轴正时技术，在这项技术的催使下最大功率达到了92kW，数据比现款福克斯1.8L Duratec（这款发动机曾被评为世界最先进发动机之一，但是是在很多年、很多年前……）型发动机还要高，比奇瑞自主研发的1.6DVVT发动机低1kW。2.0L发动机带有缸内直喷技术，最大功率达到了125kW，数据上也超越了现款2.0L发动机。

　　新发动机的最大亮点在于低油耗低排放，仅凭这一点，现款福克斯便已毫无竞争力可言。海外版的福克斯还配备了1.0T三缸小排量增压发动机，最大功率也达到了92kW，与1.6L Ti-VCT功率相当，如果能引入国内，那必然事件好事，只是不知国内的汽油品质能否达到1.0T发动机的压缩比要求。

　　传动方面，福克斯配备了蒙迪欧-致胜的6速Powershift双离合变速器，在传动效率和燃油经济性上大大提高。如果按照笔者个人观点，未来福克斯大可推出一款旗舰运动车型，配备致胜的2.0T直喷增压发动机，这样的话EcoBoost 2.0L GTDi + Powershift双离合变速器的给力组合定能让福克斯走上神坛。

　　●编辑点评：

　　新福克斯和新速腾的到来将初春三月闹得沸沸扬扬，然而原本是死对头的两款车如今却可以握手言和，新速腾和新福克斯已经在岔路口各走一边，新速腾已经完全向舒适性低头，而福克斯则继续追求着极致的运动，在速腾“简配”之后，运动标杆的旗帜毫无疑问会被新福克斯霸占。并且想要超越的话，福克斯的竞争者需要有相当高的实力。与此同时，新福克斯会与老福克斯同堂销售已经不是秘密，一个叫新福克斯，一个叫福克斯经典版，不过笔者一度怀疑福克斯经典版的竞争力在哪？同堂销售后福克斯经典版的优惠幅度小于2万的话买账的人不会是多数，但是大于2万的话买嘉年华帐的人也不会是多数，索性还不如给消费者留个好印象，让新福克斯一心一意冲击市场来得舒服。

　　篇外话：如果你喜欢福克斯，你肯定无法容忍一新一旧同时出现在你面前，那么为了你脑海中挥之不去的背影，你大可以忘掉曾经，因为眼前的这台新福克斯才值得你拥有！（文/图/摄 汽车点评网 牛昊）

注：此稿件为汽车点评网原创稿件，如需转载请注明出处！