● 帝豪EC7：自主品牌又一力作 1.8CVT指导价：9.28、9.68万
数学老师：（暂无）
帝豪EC718的出现改变了我们对吉利品牌的印象，这次CVT版的推出又让它更富市场竞争力，有些网友产生这样的疑问：吉利收购沃尔沃，那么会有沃尔沃上面的东西用在帝豪上面吗？说实话，这个问题我并不知道内幕，但以我的判断应该不会。
帝豪EC718外观展示
必须要不厌其烦的再说一遍，帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价：它的外观符合主流家用车型的设计理念，圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出，帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。
吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机
帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。
2011款帝豪EC718的CVT变速箱
凭借CVT在平顺性方面的优势，帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少，日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样，这款CVT变速箱来自南京生产的，比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。
帝豪EC7轴距为2650mm，在紧凑型车中处于中上游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高172cm的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。
全系标配自动空调和自动大灯
自动空调和自动大灯是帝豪EC718全系的标准配置，好处自然是使日常的驾驶使用变得更安全方便，与此同时也拉升了帝豪EC718全系的配置高度，和整车的档次感。
● 编辑点评：
吉利这两年的进步是有目共睹的，帝豪EC718让我重新认识了自主品牌的实力，不错的做工、出色的品质、较高的配置都使它成为消费者关注的焦点。但愿吉利在收购沃尔沃之后，可以充分的利用好优势资源。
