去年底，我们发布了2024中国汽车保值率研究报告，对这一年的二手车保值率做了全面的研究并公布了各级别不同能源形式的车型保值率排行榜。那么今天我们就来探讨一下每一个榜单中的保值率冠军是不是同级别最值得买的车型，今天这期先聊燃油车。

燃油车目前仍是整个车市中存量最大，保值率相对最为稳定的一类车型。不过随着去年新能源车渗透率的进一步提升以及新车价格的不断走低，曾经的保值神车也都纷纷跌落神坛，失去了保值神车的光环，反倒是一些凭借自身独特定位、在小众市场里非常受追捧车型的保值率更加坚挺。

小型轿车冠军：MINI JCW 

三年保值率：63.0%

细数小型轿车这个级别就会发现，大多数厂商事实上已经放弃了这个细分市场。小型燃油车的利润率低，销量又不大，再加上新能源车的冲击使得市面上在售的小型轿车越来越少，而且还呈现了两极分化的趋势。一方面，飞度、POLO这样的老牌车型在依靠不断降价来苦苦支撑销量，但这对保值率的保持会更加不利。另一方面，像MINI这样的精品化小车却由于自身独特定位而形成了一定的抗冲击能力，尤其是MINI JCW这样的高性能车型，几乎可以说是一车一价，车况好的精品车完全可以卖出一个高于行情平均价的情况。

；虽说无论是新车还是二手车，其价格完全不是给纯代步需求的用户能接受的，但话说回来，不管您买全新的MINI JCW还是二手的，都是独一无二的选择，毕竟这种车按照目前的发展情况来看，都是买一辆就少一辆，以后想买也不一定再有机会了。趁着现在还能买到，抓紧时间圆梦才是正解。

紧凑型轿车冠军：大众高尔夫

三年保值率：54.1%

相较于小型车市场的凤毛麟角，紧凑型轿车的竞争就要激烈得多，不过这也导致同样都是冠军，高尔夫的保值率比MINI JCW低了8.9%，毕竟大家都在以价换量。高尔夫这款车入华时间很早，引入国产的一共有四代车型（4/6/7/8），目前在售的是刚刚完成改款升级的第8代车型（也称8.5代）。对于这款车，编辑个人其实非常喜欢，无论是外观设计、驾控乐趣、养护成本等角度来看，这款车都非常优秀，甚至能够凭借自己两厢车的身份力压一众三厢车，这在国内传统认知视角来说甚至是倒反天罡。

如果非要给这个车找点儿短板的话，它的驾乘空间不算大，并不太适合作为三代共居家庭的主力用车，如果您刚好没有经常5口人满载出门的需求，那么高尔夫还是非常值得购买的，尤其是对于新车买家而言，卖车的时候比别的车型多卖几千块还是挺爽的。当然，二手车买家也不用担心，虽然二手车价格比其他车高一些，但高尔夫本身质量很可靠，维修保养网点也很多，买个高品质二手车本身就能省下不少的整备成本，而且再卖的时候，价格也仍然更高一些。再多说一句，你很难碰到用作网约车用途的二手高尔夫。

中型轿车冠军：奔驰C级（进口）/丰田凯美瑞

三年保值率：53.5%

奔驰C级（进口）和凯美瑞是所有榜单中唯一的并列冠军，前者是豪华品牌进口旅行车，各项buff叠满，但可惜目前没有全新车可以买到了，只有二手车，属于存量的卖方市场，买回来开两年过过瘾是个不错的选择，但是要做好维修价格昂贵的心理准备。

接下来还是重点说说凯美瑞，这款车的入华时间也很早，正式国产之后也经过了多代车型的更迭，名声可以说是家喻户晓。当然，凯美瑞也同样是一款buff叠满的车型，产品质量、使用便利度、市场认可度都很高，甚至今年的保值率还战胜了老对手雅阁。凯美瑞目前有多款动力系统可以选择，无论是纯燃油车还是油电混动（不插电，上蓝牌）形式都有，能够很好的满足用户的不同需求。这可几乎是市面上的唯一选择，况且买新车也有不小的终端优惠，整体性价比不错，值得喜爱燃油车的用户去追捧。买二手车的话，这款车也是很好的选择，毕竟丰田的质量可靠性也足够高、维修保养体系也很成熟、网点分布广，持有风险并不高。

中大型轿车冠军：奔驰E级

三年保值率：59.8%

最能体现中产阶级实力的汽车品牌是什么？那当然是奔驰了。那在中大型轿车里面最受认可的，无疑是作为天花板的E级了。国产的E级都是加长车身和轴距的版本，无论是作为公务用车还是家庭使用、都更加合适。要知道，很多只能买到标准轴距的国外市场的用户其实也很想买长轴版。这款车的优势咱就不细数了，您会有无数买它的理由，这里我们只提一点，相比宝马5系和奥迪A6，E级的中高配车型都没有四驱版本，而且全系都只有2.0T四缸发动机。如果您对动力参数和驱动形式比较挑剔的话，恐怕奔驰E级并不适合您。对于二手车买家而言，奔驰E级的保值率比另外两个老对手还是要高不少的，整体交易价格也会高出去一些。

大型轿车冠军：宾利飞驰

三年保值率80.7%

到了宾利飞驰这里，保值率的高低已经和咱普通老百姓基本没关系了，能消费得起这款车的用户也基本不会在乎保值率高低带来的影响。但不得不说，其80.7%的三年保值率是真的高，如果当做公户车，用作公司资产来冲抵税款的话，其带来的各项收益还是相当可观的，综合计算下来，其带来的附加价值甚至可以用来平衡车辆本身的价格贬损。提醒一点，宾利品牌自身有非常丰富的高级定制选项，甚至是整套的高级定制版本，推陈出新的速度很快，追新的大佬请做好充分的沟通和心理准备，毕竟刚定的新款可能还交车，就又出新版本了。

小型SUV冠军：起亚奕跑

三年保值率：58.6%

起亚奕跑能够夺冠，是意料之外也是情理之中。意外的是，以起亚目前在国内的市占率和品牌影响力，这款车本该是个边缘角色，毕竟从动力参数、配置水平、整体售价等因素来看，它都比不过同级别的自主品牌车型。但情理之中的是，奕跑仍然享受者燃油车时代合资品牌更受欢迎的时代红利，况且平心而论，起亚品牌的用户口碑和产品质量都还不错，这本身对保值率也是十分重要的影响因素，再加上其他合资品牌车型的定价更为傲慢，如今不得不靠大幅优惠来维持销量，这就让定价更务实的奕跑占到了保值率计算方式上的优势。所以，如果您只想买合资品牌的燃油车的话，奕跑也仍然是值得考虑的新车，反正买新车也花不了多少钱，将来卖车时亏得也不多。只不过您得考虑清楚这款车的维修保养问题，毕竟起亚现在的售后网点可并不多了。

紧凑型SUV冠军：坦克300

三年保值率63.5%

看到坦克300的名字是不是有点儿惊讶，毕竟那么多耳熟能详的合资品牌SUV都没打过这个带大梁的家伙。从自身的产品实力来看，坦克300在硬派越野车里的性价比非常出色，可靠性、改装潜力也都很高，除了油耗偏高来说几乎没有短板，但偏偏硬派越野车用户对油耗又都不敏感。而面对一众的城市SUV，尤其是定价偏高的合资品牌SUV来说，坦克300唯一的劣势也被其他优势完全冲抵了，把它当做日常家用车也并非不合理操作。对于买新车的用户，只要您不在乎偏高的油耗，那么这款车没有缺点，放心买。而对于购买二手车的用户，您还得找个放心靠谱的渠道买，一定要看好车况，这类车都或多或少的“打过硬仗”，赶上事故车、损伤车的概率要高得多。

中型SUV冠军：丰田汉兰达

三年保值率：60.5%

丰田汉兰达能够取得保值率冠军的原因很多，可以总结为两个方面：自己够强和对手不够全面。汉兰达国产时间很早，在市场里拥有非常大的名气和认可度，再加上本身综合实力出色，尺寸、功能、空间、座位数、动力形式（有混动）和品牌影响力等都是优势项目，在燃油车时代一直都是标杆般的存在。反看汉兰达的（燃油车）对手，自主品牌的车虽然性价比更高、但品牌因素严重拖了后腿，合资品牌虽然品牌力差距不大，但各自的产品相比汉兰达有都有明显的不足，再加上价格体系没有汉兰达稳定，所以保值率上都吃了大亏。对于买新车的用户，如果您一定不考虑新能源车的话，那买汉兰达是相对更务实的选择，毕竟较高的保值率在将来卖车的时候能让您少亏一些。而对于买二手车的用户，只要您能确定看到的车源没有隐形的问题（如泡水、过火、大事故等），买它完全没问题。

中大型SUV冠军：奔驰G级

三年保值率：85%

前面说轿车的时候我们惊讶过宾利飞驰的保值率，但到了奔驰G级面前，它也得靠边站。以奔驰G级的各项表现来看，编辑觉得做什么对比都是徒劳的，就算是缺点，在优点面前也都不值一提，甚至它完全不亲民的售价也成了维护其价值本身的护城河。对新车和二手车买家我们只提示一点，市场上的奔驰G级同时存在国行车和平行进口车，前者价格更高但售后方面有一定优势，后者则刚好相反，而且什么版本的车源都有，维修保养、质保等方面出问题的风险更高，这一点还需要您认真考虑清楚。

大型SUV冠军：迈巴赫GLS

三年保值率：59.6%

受制于数据样本量以及车型定位等因素的影响，大型SUV的领域里并没有出现超豪华品牌的车型，而迈巴赫GLS的保值率实际上和大型轿车里的迈巴赫S级处于基本相同的区间。这款车也有平行进口车型存在，所以相关的影响咱不赘述了。值得注意的是，二手迈巴赫GLS的三年保值率比较理性，买台车况有保证的二手车是个性价比较高的选择，省钱还有面子，关键是别人根本看不出来。

燃油MPV冠军：雷克萨斯LM

三年保值率75.8%

说实话，雷克萨斯LM取得保值率冠军真的是一点都不令人意外，反倒是75.8%的三年保值率显得有些奇怪（太低了），还记得“没有加价80万这么大优惠”的梗么？只能说，在豪华MPV这个领域太缺乏竞争了。所以在这里讨论买这个车值不值，这本身就存在巨大的争议，显得毫无意义。在这里提醒一下想买二手雷克萨斯LM的用户，市面上有不少本身是丰田埃尔法，但是改了全套雷克萨斯LM外观（甚至包括内饰）的车，买的时候看清楚，别被骗了。

好了，以上我们简单的回顾了以下各级别燃油车保值率冠军车型，有些车是真的综合实力非常强，有些则是依靠某些无人能及的特殊能力取得了一定的特殊优势。但无论怎样，这些车也都在各自的领域颇有建树，仍然值得偏好燃油车的用户去选择。下一期，我们将盘点那些纯电动领域的保值率冠军们，敬请期待。