1大众途观：越野性最强

　　[汽车点评网 导购]  目前最火热的车型市场应该就是紧凑型SUV市场了，在这之前，日系两款城市SUV稳居霸主地位，后来CR-V的改款、途观和ix35的先后上市让这块本来宁静的市场一下子风起云涌起来，十一届北京车展的到来又将给我们带来全新的RAV4以及狮跑车型，看来这块区域想平静暂时是不可能了。

　　虽然同为城市SUV，但它们又各自有自己的特点，这些特点以及对品牌的钟爱度是我们考虑购买时需要考虑的因素。正在这些车型之中徘徊的朋友不妨一起来看一下。

大众途观：越野性最强
价格区间：19.98万-30.98万

　　途观的亮点就是它的核心动力以及四驱系统，匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术，当然这都是针对一定转速下说的，因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免的存在，在低于1500转的时候，涡轮增压介入工作不明显，因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲，所以在拥堵的城市行驶时涡轮增压的优势不明显。

途观搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，也用于迈腾上

　　途观的手动挡车型搭载了6挡手动变速箱，自动挡车型搭载了6速手自一体变速箱，“TSI发动机+6档Tiptronic变速箱”是大众的经典黄金组合，这样的安排当然很有优势。

途观共有6款车型应用了这款6速手自一体变速箱

　　而途观的另一大亮点就是它的Haldex电液扭矩管理器的智能全时四驱系统，大众谓之为“全时四驱系统”，但是在某些时刻它是作为一款前驱车存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。因此按照理论而言，叫它“适时四驱”更为贴切。

途观的4MOTION系统在同级对手中最为强大

　　但是不要因此而怀疑4MOTION，因为相比对手的分时四驱和适时四驱，途观的四驱系统是最强的，因为它可以分配给后轮0-90%（官方100%的说法过于绝对）的扭力，要比对手分配50%的扭力强大很多。

　　途观的外观不算最靓的，相对而言很平庸，符合大众家族一贯低调的原则。但是平实的东西往往最耐人寻味，而内饰做工也符合大众的风格，两个字：“扎实”！不过低配车型实在是太过于精简，20万元的车型不带真皮方向盘确实很寒酸。

编辑点评：

配置和空间也是途观的亮点

　　从功能性、实用性、操控性而言，途观都要胜出对手很多，仅从标配的刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测装置、自动驻车系统等等配置就能看出它对于安全性也很重视，而且途观国产后经过了轴距的加长，在空间方面也丝毫不让步，但是这些优势意味着它要比对手贵出几万元的差价，也许这些差价你能忍，购车时你还将面临排队和加价提车等问题，看来拥有一件好的座驾也并非易事。

2现代ix35：外形最漂亮

现代ix35：外形最漂亮
价格区间：16.98万-24.28万

　　如果真要把市场上的热门城市SUV放到一起，相信会有一大部分人会认为ix35的外形好看，确实这样，它的外形绝对是目前已经上市和准备上市SUV车型中最为耀眼的一颗明星。动感、前卫并且未来感十足。

北京现代ix35

　　ix35的外形设计源自ix-onic概念车。即便量产的ix35进行了改变，但这款车在外形上所展示出的时尚与个性等特点还是十分鲜明的。对于ix35的造型，现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正式由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感。而且全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计。所以仅从外形这一点来看，ix35的进化相当成功，而且有相当一部分网友就是冲着ix35的外形而去的。

　　侧面看去，ix35有一种跨界车的味道，“Z”字形腰线很有感觉。轮胎配备上，现代为ix35四驱车型和两驱的车型均配备了规格为225/60R17的锦湖轮胎，剪刀式5辐式轮毂立体感很强烈。只不过这样的轮胎尺寸和这样富有力量感的车身有些不搭配。

　　与动感的外形相比，ix35内饰设计也毫不逊色，同样追求年轻时尚，黑米双色的搭配很常见，但是不失现代感；中控台采用“X”型布局，立体感很强。然而在内部材质做工上和日系和德系的竞争对手相比差了些。车内我们还可以看到定速巡航按键、ESP车身稳定系统和上下坡辅助系统，当然这些配置只有高配的GLS车型才有配备。

　　动力性能方面，ix35使用了索纳塔领翔上的2.0L和2.4L Theta二代CVVT发动机，其中2.0L发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L发动机的调校则更注重经济性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，百公里综合油耗为9.1升。与之匹配的传动系统，除了一款2.0升手动车型选用了5速手动变速箱之外，其他车型均采用了现代全新的6速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　在现代旗下的车型中，ix35代表的是更高的品质和技术，它的动感造型和6挡手自一体变速箱是整车的亮点。然而面对众多强大对手而言，它并没有什么独特的亮点，不管是做工、配置、动力单元还是分时四驱系统都很难超越对手。但是它的起售价却很低，如果能在市面上有所优惠，而且只要不出现加价提车和提不到车的现象，应该会有不错的市场表现。

3本田CR-V：冠军头衔难保？

本田CR-V：冠军头衔难保？
价格区间：18.98万-26.28万

　　在途观和ix35上市之前，CR-V的改款车型便提前上市了，即使是很明显的小改款上市，但我们可以理解为它是为了应战众多即将上市的对手。新款CR-V在车型方面略微做了调整，取消了2.0L四驱手动经典版，加入了一款2.4L四驱尊贵导航版，可以说试探性的向更高端的SUV市场冒了一下头。

2010款CR-V外观有细微改变

　　在外观方面，东风本田2010款CR-V是在原有车型的基础上做了一些细微改变，前中网进气格栅升级为了双层式镀铬格栅。新款的长度增加了45mm，并增加了一款运动型双五幅运动轮毂，配合侧面流畅的线条勾勒出一种全新的动感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

新增加的全新质感的装饰面板/副驾驶音频接口

　　新款CR-V的内饰以及配置方面也有改变，新增加了副驾驶音频接口，以及全新质感的装饰面板。在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级，同时全系列配备侧安全气囊，全面提升了驾乘舒适性和安全性。

　　新款CR-V的后备厢大小没有改变，拥有524L的容积，后排座椅可前后移动，也可放倒，可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

新款的动力单元和老款没有区别

　　在动力方面，新款CR-V仍搭载2.0L和2.4L发动机，其中2.0L发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为190Nm，2.4L发动机最大输出功率170马力，峰值扭矩为220Nm。变速器方面，仍将使用现款车型采用的6挡手动和5挡自动变速箱。

编辑点评：

　　面对操控更强大的途观和外形更漂亮的ix35，CR-V的压力并不小，被瓜分一部分市场上是非常肯定的，但是能否被摘下冠军头衔还是有待考证的事情。因为CR-V已经经过了市场的考验，长期的销量冠军角色让其给消费者留下了经济实用的好口碑，而且它的各方面表现都很均衡，在众多车型中堪称经典了，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

4起亚新狮跑：和ix35同平台

起亚新狮跑：和ix35同平台
预计价格：16万-25万

　　说起狮跑来，总是会不自觉的想起途胜，这两款同平台兄弟之间从技术到价格都没有拉开足够的差距。然而现代却先一步推出了现代ix35，从外形和技术方面都较途胜有很大提升，而起亚厂家也在国外公布了全新一代狮跑，并于年内由东风悦达起亚引入国产，这款车型将和ix35应用相同平台。

现款狮跑

　　新狮跑完全颠覆了上代的造型设计，像是索兰托的缩小版车型。前脸造型具有猛烈的攻击性，进气格栅的面积很大，这对增强车头的气势绝对是有帮助的，中网上两个凸起也顺应了起亚新一代设计语言。

新狮跑的车顶更加平直，因此预计车内空间会比ix35好

　　虽然车身尺寸并未公布，但想到它的定位以及平台特点，我们预计新狮跑和ix35的外形尺寸不会有太明显的差异，轴距同为2640mm。由于新狮跑的车顶更加平直，而不像ix35那样采用倾斜的线条，所以在后排头部空间上会更加宽裕。

新狮跑和ix35将实现动力共享

　　新狮跑也将和ix35在动力上实现共享，搭载2.0L和2.4L thetaII两款发动机，最大功率分别为105kW和128kW，峰值扭矩分别为197Nm和227Nm。虽然动力上并没有多大提升，但是从最新的六速手动变速器上看，相比老款的4挡自动变速箱，技术有明显的提升。

编辑点评：

　　新狮跑的各方面表现都明显超过现款狮跑车型，预计引进国产后将会和老款共存，这样的关系我们从赛拉图和福瑞迪身上就能看出来。毕竟现款狮跑主打的是低端城市SUV市场，而新款狮跑向高端市场跃进了一步，将会更加接近日系的本田CRV和丰田RAV4等热门车型。欲了解详情信息请继续关注汽车点评网关于北京车展的报道。（文/汽车点评网 张丹）

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