如今宝来车型已经停产，不过南北大众在老款宝来的基础上衍生出了新车型。朗逸和新宝来分别是由上海大众和一汽大众推出的家用紧凑型轿车，可以理解为，两车为宝来的加长换壳版，它依然采用老款宝来的PQ34平台，并在该基础上进行加长，全新的外观内饰和不错的空间水平让两款车在旧平台上焕发新生，而且也取得了不错的销量。
两车均在PQ34平台上加长了100mm，大大改善了老款宝来在空间上的不足，尽管两车应用了同样的平台，不过在外形和内饰上，两车却拥有着不同的风格。朗逸的外表中庸大方，相对平实的风格能得到大多数家庭用户的喜爱；新宝来则更加强调动感的设计，大灯的风格颇有大众跑车EOS的味道，应该更能博得年轻人的喜爱。
朗逸（左）和新宝来的内饰
朗逸 体验者身高178CM
新宝来 体验者身高175CM 两车都能满足正常家用需求
两车的内饰都带有明显的德国风格，尽管经过重新设计，但依然没有摆脱大众车型的中庸，相对而言，在内饰上反而朗逸更加年轻化而新宝来趋向保守，很多消费者反应两者在车内做工上并没达到德国车应有的水平。虽然经过加长后2610mm的轴距在当前紧凑型车中依然中规中矩，但通过合理的空间布置使得两车的空间较以前车型有了很大的提升。
值得一提的是，朗逸最近发布了其1.4TSI汽油直喷发动机的运动版车型，搭载了大众7速双离合自动变速器，最大功率为131马力，该车在动力和经济性方面达到了很好的平衡，不过16.28万的厂商指导价有些偏高，注重动力的用户可以考虑一下这款产品。略显落伍的PQ34平台，两车的都不是独立的后悬挂，在舒适性上对乘客会有不利影响。
● 速腾
2005年，第五代捷达首次亮相于洛杉矶车展，这代捷达在命名上非常“混乱”，它在大部分市场被称为捷达，而在墨西哥和哥伦比亚市场却叫做Bora宝来，在阿根廷和智利市场延续了第三代捷达的名称Vento，在中国市场则叫做Sagitar速腾。2006年，由一汽大众组装生产的第五代捷达——速腾正式下线。
速腾应用了大众更新的PQ35平台，V字型前脸演绎出大众新款的前脸造型，造型上比上一代的宝来更加圆润动感，无论在外观还是内饰上，都体现着德国车的精细品质。大众的新技术也在速腾上得到很好的应用，比如汽油直喷发动机和双离合的动力组合，还有全系标配的ESP更是在紧凑型车市场中大大增强了它的竞争力。
由于欧洲和国内的车辆使用环境不同，相对国内用户，原版引进的速腾在后排空间方面依然不能令人满意，2578mm的轴距显然不会营造出过分充裕的空间，但提起车辆的操控性，在国内同级别车型中却鲜有它的对手，扎实的底盘、粗壮的后多连杆独立悬挂和出色的调教都奠定了优秀的操控基础，再加上TSI发动机和双离合变速器的黄金搭档，这在国内统计车中算是一枝独秀，而冠军版车型则将它的科技和运动特性得以更好的体现。
总结：
在国内市场上，不只是大众车型有多代同堂的车型在售，其它品牌的这种现象也存在，而大众旗下的车型却表现得最为明显，目前，无论是桑塔纳、捷达这种爷爷辈的车型还是迈腾、速腾这些最新一辈都卖的很不错，鉴于大家对这些车型也是比较了解，因此没有做太详细的介绍，而重在以时间为线索让广大读者了解这些经典车型的简单历史，其实也是蛮有意思的。还是那句话，这种做法本身没有好坏，市场的需求才是决定一切的根本，对于其它品牌的同存车型和车型史话，如果您有兴趣，我们会在后面的文章里继续为大家介绍。
