性能，奇迹的创造者！

　　918 Spyder使用的是一台来自于保时捷RS Spyder赛车上最大转速9200rpm、输出功率500匹马力的高转速3.4L直喷式V8发动机。

保时捷 918 Spyder所使用的3.4L直喷式V8发动机

　　而在车辆前后桥上面各安装了一台最大提供218匹马力的电动机，以及配备了可以直接将动力传送至后轮和电池的PDK（Porsche Doppelkupplung）七速双离合器变速箱。

被保时捷系列车型广泛应用的PDK七速双离合器变速箱

上两图为PDK变速箱运行走向

　　就像上文说的，它是一款混合动力的跑车，但是它同时融入了保时捷高端赛车所使用的Porsche Intelligent Performance电力驱动技术，而918 Spyder更是创造出了一连串的奇迹数字：0-100km/h的时间低于3.2秒，最高时速超过320km/h，而据保时捷官方公布的数据中最让人兴奋的是918 Spyder在纽博格林被换赛道上的单圈时间低于7分30秒……而这个时间更是要快于同宗兄弟的保时捷顶级跑车Carrera GT更快些许。

保时捷 918 Spyder的动力驱动分布

　　既然是混合动力，那么节能环保才真正是混合动力这个名词需要表达的含义。而918 Spyder在这方面同样创造了近乎奇迹的数字，CO2的排放量仅为10g/km，而百公里油耗仅为3.0L，记得在北京开一台奥拓的行驶一段时间的平均油耗也要达到5-6L/100km。

这是一张题外图，不过想必驾驶918在“首堵”行驶会比奥拓省银子...

　　918 Spyder可以提供给驾驶员4种驾驶模式，即电力驱动模式、混合动力模式、运动型混合动力模式以及赛车混合动力模式。而驾驶员可以根据不同的驾驶需求去选择从极其省油状态或者高速行驶状态或者飙车耍酷状态……

图中黄框所指即为4种驾驶驱动模式控制以及红色的“超越”按键

　　而为了保证918 Spyder的动力输出以及精准的驾驭特性，它同样采用了来自赛车的车体设计理念：模块化结构车身构造、碳纤维加固塑料（CFP）与镁铝合金所搭配设计的车体让918 Spyder的车体质量仅为1490kg。

保时捷的模块化结构车身

　　编辑小评：不得不说918 Spyder是一款同时及高性能、环保以及节能为一体的超级跑车。但是就像其他品牌的混合动力轿车一样，它同样需要失去掉很多。虽然918 Spyder已经得到了高性能、环保以及节能的优异表现，虽然其造价成本还未公布，但是不难想象如此优秀的新动力轿车的成本一定也是个天文数字。

　　保时捷918 Spyder比其他品牌的插电混合动力车型更早的解决了动力或者节能以及环保的问题，如果它可以解决关于插电混合动力系统以及电池的制造成本问题，也许918 Spyder可以走的更远，或者带来更多的惊喜。（文/汽车点评网 闫孟滢）