2023中国汽车保值率风云榜·半年榜单（仅燃油车）发布在即，我们今天来预测一下自主品牌各细分市场谁会是保值率冠军。尽管大部分自主品牌已将产品主力转至新能源领域，但市场总体仍以燃油车消费为主，燃油车的存量也依然遥遥领先于新能源车型。结合此前发布的榜单以及近一年来的市场变化来看，我们预测自主品牌的单项保值率冠军得主基本上不会有太大变化。

需要说明的是，本榜单的保值率数据会受到样本的采样周期、样本数量等因素的影响，并且与二手车市场交易行情存在一定时间上的滞后性，基本上反应的是2022年后半程至2023年初的数据。

根据2022年总榜的成绩单来看，SUV车型依旧是自主品牌的主力，从小型到中大型SUV都有比较强势的产品，轿车领域相对较窄，只有小型和紧凑型轿车有符合上榜要求的车型，中型以上轿车依旧被合资品牌占据。

先说SUV领域，作为入门的小型SUV，吉利远景X3一直以来都占据着自主小型SUV领域的保值率第一名，去年其取得了54.51%的新车三年保值率，相比2021年还有小幅上涨。不过，目前这款车已经处于停产状态，不再符合上榜条件，所以这个冠军注定会易主。所以今年各自主品牌的几台热门车型都有机会夺冠，会是去年的亚军广汽传祺GS3吗？或者是季军瑞虎3x呢？值得期待。

紧凑型SUV无疑是所有品牌都在激烈竞争的细分市场，高手如林的后果是每款车型之间的保值率数据根本拉不开差距，去年的冠军领克01和第二名BJ40之间的差值连3%都不到，尽管一个是轻奢城市SUV，一个是硬盘专业越野车，但二者在各自领域都有着相当出色的表现，今年的半年榜预计还是这二位争冠。当然，也不能保证有符合条件的新车直接屠榜，毕竟强者太多了。

自主中型SUV领域去年的冠军是广汽传祺的GS8，这款车型在2021年底完成了全新的换代，整体产品力相比上代车型有了巨大的提升，甚至还加入了十分高效的混合动力版本。这使得本就优秀的产品变得更具吸引力，而且这款车的销量一直保持着非常不错的表现，这些年也没有出过什么重大的问题。所以我们预测，今年的自主中型SUV保值率半年榜的冠军极大概率还是来自广汽传祺的GS8车型。

在自主中大型SUV车型中，目前在售的车型可以说是屈指可数，毕竟有能力染指这个细分市场的品牌要少了很多，而且做纯燃油的就更少了。而在这个相对小众的领域里，来自长城的哈弗H9一直都是独树一帜的存在，历年来都是该级别的冠军，无论是销量、口碑、产品力等维度都有十分强势的表现。所以同前面的GS8一样，中大型SUV的细分市场冠军我们同样认为还会是哈弗H9。

到了轿车领域，自主品牌的竞争力明显弱于SUV，一方面是消费升级导致消费者对小型轿车不再有浓厚的兴趣（包括合资品牌也是如此），再加上大多数品牌都已将重点转至新能源领域（如去年的冠军宝骏310已经停产），所以今年能否还能有足够的车型来构成自主品牌小型轿车的榜单都是个问题，具体还是等正式发榜再看吧。

当然，紧凑型轿车这个领域肯定还是存在激烈竞争的。根据去年的榜单成绩，来自启辰的D60车型以51.83%的三年保值率取得了冠军，这个数据在同合资品牌的对手去比较时也显得毫不逊色，充分证明了这款车的在二手车市场的受欢迎程度。不过，其身后也依然有领克03、奇瑞艾瑞泽5等实力派选手虎视眈眈。

最后我们来简单聊两句MPV领域，虽然这两年自主品牌的MPV呈现了如井喷式的发展，但大多都是新能源产品，依然提供纯燃油动力且能够达成上榜条件的车型和去年相比基本没变化。而在这其中，又不乏传祺M8这样销量与实力双优的优质选手，无论是2022年还是更早的2021年，这款车都是自主MPV的保值率冠军车型。到了今年的半年榜，我们依然非常看好这款车的夺冠态势，具体是何成绩，咱再等两天。

距离7月28日正式发榜的时间已经非常接近，自主品牌各细分市场的保值率冠军即将揭晓。究竟哪些车型能够守住自己的王座，又有哪些面孔能够挑战成功，咱拭目以待。