● 前排体验篇

　　宝马的内饰从新7系开始终于有所变化了，真是谢天谢地，现款5系以及3系的风格虽然很简约，但无奈看的时间太长了，并且宝马从轿车到跑车，从30几万到200多万，内饰给人的感觉都差不多，这么多年下来实在是让人有些审美疲劳。

　　不过坏消息是新7系的内饰变化并不大，这也是为了保持整体的家族风格，使产品有传承性，不会坐进新7系认不出它是一款宝马车。当然虽然变化不大，但对宝马品牌熟悉的人还是能够一眼看出哪里变了。

　　首先液晶屏尺寸达到能够作为上网本的屏幕，随之带来的好处就是显示效果更加清晰。此外第二代i-drive的将部分功能分离出来，这样的好处显而易见，使用变得更加简单，并且中间旋钮的阻尼也有所降低，使用时右手不会感觉很累，只是材质变为了普通塑料，降低了档次感，我认为恢复成金属材质才配得上宝马750Li两百多万的身价。

　　宝马是一款驾驶者之车，7系也应了那句宣传口号——sheer driving pleasure。让我们看看它为前排的驾驶员都提供了什么，底盘模式选择，驾驶员可以在舒适、普通、运动以及运动+4挡中进行调节，其中运动+模式更是会关闭DSC，只开启DTC，允许后轮有一定滑动的状态，就像英国电视节目中的那样，后排的老板可能不会希望司机变得疯狂，而如果想阻止这种行为，还是坐到驾驶席吧。

　　如果前排的老板觉得只关闭DSC还不够兴奋，那么就长按DSC键吧，电脑会将稳定系统和牵引力系统完全关闭，这时600Nm的扭矩就会让7系变得像洪水猛兽，而究竟有多疯狂，我们后面的测试文章会告诉您。另外，将稳定系统的关闭键放到底盘选项前面肯定是宝马的可以安排，既然已经选了比较疯狂的运动+，何不更进一步，将疯狂玩到极致呢。

　　值得一提的还有挡把后面的测试摄像头按钮，我们知道开这种车头很长的大车，在走出小路时会比较麻烦，因为在你还没看到外面的路况时，车头已经扎出去了，而有了这个，你就可以通过隐藏在车头两侧的摄像头来观察外面的情况，同时也弥补了粗壮的A柱对于视线的影响。不过这里需要提醒一句，想把这个摄像头当做辅助的停车工具不太靠谱，因为你不容易确定到底离物体有多远，可能发现会撞上时已经晚了。