● 前排体验篇
宝马的内饰从新7系开始终于有所变化了,真是谢天谢地,现款5系以及3系的风格虽然很简约,但无奈看的时间太长了,并且宝马从轿车到跑车,从30几万到200多万,内饰给人的感觉都差不多,这么多年下来实在是让人有些审美疲劳。
不过坏消息是新7系的内饰变化并不大,这也是为了保持整体的家族风格,使产品有传承性,不会坐进新7系认不出它是一款宝马车。当然虽然变化不大,但对宝马品牌熟悉的人还是能够一眼看出哪里变了。
首先液晶屏尺寸达到能够作为上网本的屏幕,随之带来的好处就是显示效果更加清晰。此外第二代i-drive的将部分功能分离出来,这样的好处显而易见,使用变得更加简单,并且中间旋钮的阻尼也有所降低,使用时右手不会感觉很累,只是材质变为了普通塑料,降低了档次感,我认为恢复成金属材质才配得上宝马750Li两百多万的身价。
宝马是一款驾驶者之车,7系也应了那句宣传口号——sheer driving pleasure。让我们看看它为前排的驾驶员都提供了什么,底盘模式选择,驾驶员可以在舒适、普通、运动以及运动+4挡中进行调节,其中运动+模式更是会关闭DSC,只开启DTC,允许后轮有一定滑动的状态,就像英国电视节目中的那样,后排的老板可能不会希望司机变得疯狂,而如果想阻止这种行为,还是坐到驾驶席吧。
如果前排的老板觉得只关闭DSC还不够兴奋,那么就长按DSC键吧,电脑会将稳定系统和牵引力系统完全关闭,这时600Nm的扭矩就会让7系变得像洪水猛兽,而究竟有多疯狂,我们后面的测试文章会告诉您。另外,将稳定系统的关闭键放到底盘选项前面肯定是宝马的可以安排,既然已经选了比较疯狂的运动+,何不更进一步,将疯狂玩到极致呢。
值得一提的还有挡把后面的测试摄像头按钮,我们知道开这种车头很长的大车,在走出小路时会比较麻烦,因为在你还没看到外面的路况时,车头已经扎出去了,而有了这个,你就可以通过隐藏在车头两侧的摄像头来观察外面的情况,同时也弥补了粗壮的A柱对于视线的影响。不过这里需要提醒一句,想把这个摄像头当做辅助的停车工具不太靠谱,因为你不容易确定到底离物体有多远,可能发现会撞上时已经晚了。
新车指导价:91.90-126.20万