在驾驶员的左手位置，宝马安排了偏航提醒、夜视以及抬头显示功能，这里我需要着重介绍一下偏航提醒以及夜视功能。当我们开车时，疲劳驾驶经常会导致车辆偏离前进方向，开到两旁车道而发生危险，宝马的偏航提醒功能能够在时速高于60公里时启用，此时车头会通过道路上的车道分界线来判断车身的位置，一旦你没有打指示灯便进行专项，电脑会默认你属于无意识，也就是说你即将发生危险，此时方向盘会发生震动来提醒驾驶员，并且是转向的那一侧震动。当然，这个功能对于那些平时开车喜欢随意变线超车且不打灯的车主也有制约作用。

　　夜视辅助夜视宝马的一个高科技产品，不需要开车灯便能够感应到前方的路况，通过车头的红外线发射器，宝马7系经过收集红外热热源后投影到中控台液晶屏上面，而且宝马还可以对行人进行识别，这是相比其他品牌的优势，而一旦探测到行人，会在风挡显示车辆信息的位置出现一个人性标志来提醒驾驶员。

　　抬头显示功能不需要过分多说了，早前的宝马X5等车型就已经开始使用，只是结合了上面两个功能后，变得更加强大了。

　　宝马7系的座椅也应证了它是驾驶者之车的称号，座椅的调节方式已经不限于上下前后这么简单，细致到靠背的弯曲角度、座椅两侧的包裹性、头枕的包裹性以及腿部支撑的调节，总之你能够想到的宝马基本上都提供了，并且调整范围非常大，高矮胖瘦都能够找到最适合自己的驾驶位置。

　　关于前排就说这么多，至于那些自动空调、电子手刹、车载电话，蓝牙等配置，我觉得那是豪华车必须要有的，所以这里也就不过多的描述占用时间了。

● 后排体验篇

　　终于有机会坐到后排体验一下老板的感觉了，首先我们要分清一下那个才是老板座椅。经过反复的论证，我确定后排右侧是老板该坐的地方，理由很简单，右侧的座椅调节按钮能够直接控制前排副驾驶，而左侧不行，做老板的就应该有更多的权利。

为了应景而脱去了冲锋衣，换上了好几年没碰过的大衣，并无装老板的意思

后排的舒适度还远没有达到这个级别的标杆，座椅位置偏高时主要原因

　　后排的座椅论功能丝毫不亚于前排，除了靠背的弯曲度不能调节，基本上前排能做什么后排就同样能做什么，而老板椅能够控制前排副驾驶的坐姿，包括座椅位置，靠背角度等等。不过虽然功能强大，但宝马的后排座椅我觉得还没有到出类拔萃的地步，首先是坐姿偏高，姿势不够舒展，另外缺少腿部的承托部件，老板的腿感觉有点空落落的。另外说到空间，我想对于豪华车来说，再在那里比划腿部有多大余量是没有意义的，这个级别的车，肯定不会让你感觉到憋屈，除非你是坐在了前排副驾驶，而后面还有老版。