2009年的车市已经尘埃落定，全年突破1300万辆大关悬念不大，中国显然已经成为新车购买力最强劲的新兴市场。同时，在全球金融海啸的肆虐下，中国无疑又成为了世界车市最好的避风港。
国内车市巨大的市场需求和强劲表现，招致了更多关注的目光。初步估计未来的2010年全年将超过200款新车登陆国内市场。其中不乏众多重磅车型，他们来者不善，虽然还未上市，但他们在其细分市场必当主角的决心都已表露无遗。
重磅车型必然会吸引消费者更高的期待值。本文就2010年上市的各级别重磅新车型作个盘点，同时对每款车型进行解读分析，希望对未来一年有购车计划的网友有所帮助。（车型上市时间排序，排名无先后）
上海通用雪佛兰新赛欧：老赛欧率先打出10万元家轿的理念深入人心，新赛欧将再刷新合资同级车低价门槛。
期待指数：★★★★☆
预计售价：6万元上下起售
上市时间：2010年1月11日
新赛欧几乎成为2010年车市最受关注的新车。除了当年赛欧打出了10万元经济型轿车的理念深入人心，卷土重来的新一代赛欧的起售价将低于6万元，这无疑又将刷新合资同级车的低价门槛。
作为这款上海泛亚准自主设计的车型，其造型充分延续了雪佛兰品牌的基因，未来新赛欧还会投放到世界其他国家。
新赛欧的车身尺寸为4249×1690×1505mm，轴距为2465mm，整车尺寸比乐风略小，其采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。
新赛欧的内饰以朴实的颜色搭配为主。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感，这样要比简单的塑料壳要好一些。对于一款入门级家用小型车来说，相信大多用户也不会对对比乐风更低级别的新赛欧有太高的要求。
新赛欧将提供1.2L和1.4L两种排量，大家可能会认为1.4L车型的动力部分会延续乐风、乐骋的同排量型号，其实不然。新赛欧的1.4L发动机与1.2L发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，这款发动机还应用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰，和五菱微客车型上（五菱车型上成为"B系列"，实际是S-TEC Ⅱ应用于后驱车型的版本），它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率63千瓦。1.4L型号为S-TEC Ⅲ，它是在1.2L型号基础上增加排量得到的，其结构和技术都完全一致，这款发动机最大功率为76千瓦，可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。
新赛欧两种排量的车型都提供自动挡车型，不过它们都采用的是结构简单，成本低廉的AMT变速器，其舒适性和平顺性与常见的AT变速器相比还有差距，但拥有较低的售价。
新马自达3两厢：高尔夫6又一劲敌，不可多得者的正宗两厢运动轿车之一。
期待指数：★★★★
预计售价：13万元起
上市时间：2010年1月18日
对于马自达而言，身处紧凑级的马自达3可谓其最重要的产品之一。发扬和延续马自达运动精髓的同时，还肩负提升销量的大任，马自达3对于马自达品牌的重要性显而易见。
在造型上马自达3有了全新的突破，ZOOM-ZOOM依旧是全新的二代马自达3的设计主题，新马自达3在秉承了现款马自达车型的设计元素的同时，加入了许多大胆创新的设计思路。跟老款相比，新马自达3两厢在外观方面进行了全新的设计，车身尺寸为4490*1755*1470mm，比起旧款的4435*1745*1465mm有所增加，驱动方式有四驱和两驱两种，引进国内的预计仍为两驱1.6L和2.0L车型。
2.0L车型采用带银色装饰的黑色内饰和运动风格的桶形真皮座椅；另外还采用了电动座椅带记忆及加热功能、双区自动空调系统、10高保真音响组合、蓝牙、IPOD接口、导航系统以及感应式雨刷等舒适性配置。1.6L车型则采用明亮的运动型浅色内饰和织物座椅。
2.0L车型以驾驶操控感为核心诉求，该车采用MZR 2.0L发动机并配以6MT或5AT变速箱匹配的动力组合；1.6L车型则采用MZR 1.6L发动机与5MT/4AT搭配的动力组合，通过电子节气阀、低速凸轮与可变进气系统的组合，实现了强劲的动力性能和出色的燃油经济性。
从长安马自达最新获悉，新马自达3两厢登陆中国市场的时间已经确定，将2010年1月18日在珠海上市。进口到国内的马自达3两厢将有1.6L和2.0L两个排量，2.3T暂时不引进到国内。
上海通用别克英朗：高尔夫6强劲敌手，欧系血统深厚的美系运动型两厢车。
期待指数：★★★★★
预计售价：11.98万元起
上市时间：2010年1月23日
09年上海通用别克新车的主角无疑是君威和君越，而2010年接力棒将交给用这款源自欧宝雅特的别克英朗。早在09年的广州车展上，上海通用汽车别克英朗已经亮相，并定于今年1月23日正式上市并公布价格，当前预计售价为11.98万元起。
作为继新君威、新君越、昂科雷之后，别克品牌基于“全球平台 欧美技术”打造的又一款新车，别克英朗填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白。
英朗外观上除更换了前后车标外，最明显的改变就是换装了别克家族统一的瀑布式中网，其它地方尽量都保证了原汁原味的设计，而欧宝的车型素来以动感时尚著称。
英朗的内饰设计非常值得一提，整体风格上延续了新君威和新君越的环抱式设计，配色和用料上也主要是为了迎合年轻消费者的审美标准。而据顶配的1.6T车型上有启动运动模式的sport按键，按下此按键可以使车辆的表现更激进，同时仪表盘背景光会由蓝色变为红色，显然更刺激。
别克英朗搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型出现的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机可爆发出135 kW最大功率，在1980—5400 rpm转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。
比较有争议的是英朗的后悬挂系统，和主要竞争对手高尔夫6的多连杆独立后悬挂相比，英朗的扭力梁显然不太利于操控表现。虽然厂家已经在原有基础上增加了瓦特连杆以减少车辆的侧倾，但实际效果是否能接近或超过多连杆的表现还有您的待亲身体验。
上海大众国产途观：进口Tiguan的良好口碑和市场销量，使得国产这款大众入门级SUV是那么的理所当然，但与本田CR-V和丰田RAV4相比显然还是迟到者。
期待指数：★★★★★
预计售价：22-28万元
上市时间：2010年3月
本次广州车展，上海大众途观最受关注，毕竟进口版本在国内市场掀起了一潮又一潮的波澜。这款消费者们期盼已久的神秘车型一度被误会中文名叫途欢。大众途观延续了大哥途锐的命名方式，但是不像途锐野性的越野能力，小一号的途观定位在都市SUV行列，更喜欢城市柏油道路。
上海大众国产版Tiguan（途观）与欧洲车型在外观上有较大的区别。轴距加长了80毫米，而所有的轴距加长都用在了后排座椅上。对于中国的消费者而言，上海大众其“轴距加长”恰当好处地满足了国内紧凑型SUV客户对后排乘坐空间的需求。加长轴距后，国产途观的整体比例也变得更加修长。途观本土化改造中还有将原来位于车顶后部的天线取消，变成后窗天线。
与进口车型相比一个明显的区别是低配版上的显示屏的背光由蓝色改为白色，厂家的解释是白色更能提升车辆的档次。而高配车型的3.5英寸大屏则保持不变，其他方面厂家宣称保持与进口车型一样的做工品质。上海大众还有一点很贴心的考量，鉴于途观的用户很有可能是女性车主，为了能让她们能更方便的关闭后车门，将原有的开启高度做了少许降低，改变气弹簧行程后大概降低了20公分左右。
工信部2010年1月1日发布的 “轻型汽车燃料消耗量通告”给我们透露了途观首批上市的车型信息。一季度，国产途观首发四款配置车型分别为：1.8TSI两驱手动版、1.8TSI两驱自动版、1.8TSI四驱自动版和2.0TSI四驱自动版。国产途观的两款TSI发动机都产自大众-一汽大连发动机厂，这两款发动机目前已经被迈腾、速腾、明锐和昊锐等多款车型所使用。国产途观变速器均将采用爱信的手自一体六速变速器。而此前媒体预测的DSG变速器并没有出现在国产途观的配置清单中。
北京现代IX35：比途胜档次与时尚感明显更高，或许将为CR-V的新近敌手。
期待指数：★★★☆
预计售价：17万元起售
上市时间：2010年4月
广州车展上现代新车IX35高调亮相，它与之前人们传言的途胜后继者更显高端，显然不是其垂直换代这么简单。现代官方表示，不过随着IX35的到来，北京现代原有的紧凑型SUV途胜并不会直接退市，而是与IX35同堂在世，就像现在马自达6和睿翼一样，毕竟途胜一直有着不错的市场销量。
IX35的设计灵感源自年初日内瓦发布的ix-onic概念车，是现代汽车位于德国法兰克福研发中心主导设计开发，大量跑车线条和跑车内部元素的应用，使得IX35充满豪华感与未来感。IX35还融入了现代i系列的家族式设计，六角形进气格栅将成为现代品牌的标志性前脸设计。
现代ix35的内饰及配置和外观同样抢眼，整个中控台采用不规则形状构成，令人耳目一新，且做工和用料都非常精致。配置方面，北京现代IX35力求体现其高端形象，配备了智能钥匙一键启动系统、自动控制大灯、全景天窗和倒车影像等主流高端配置。多项配置几乎是领先国内同级SUV车市，将其定位在途胜之上也看来并不并不虚传。
在动力方面，国产后其很有可能搭载目前国内城市SUV最常见的2.0L和2.4L发动机，此次曝光的是2.4L发动机，至于能否引用1.6 GDI发动机目前尚不确定。海外版本曾搭配的2.0L涡轮增压柴油发动机每公里二氧化碳排放量仅为150克，环保技术非常先进。
与此同时，更大的亮点还在于IX35搭载了现代汽车自主研发的、6速手自一体变速器，这也是6速变速器首次在北京现代旗下车型上装配。本次IX35首次将6档手自一体变速器引入中国市场，在北京现代现有4档变速器的基础上越级升级，为消费者提供了一流的操控体验。
一汽大众新捷达：虽然很期待，但还远非我们想像中的“全新升级”的捷达，仅为现款生命周期的延长。
期待指数：★★★☆
预计售价：7-10万元
上市时间：2010年4月前后
廉颇虽然善战，但也有老的时候。老捷达常青多年，更新改款也是大势所趋。但关于捷达更新后的定位还是老百姓比较关注的。的确老捷达在一线城市中的销量在滑落，但在二、三线城市中仍然保持了较高的销量和保有量，所以捷达改款后将会主攻二、三线城市的中低端紧凑型市场，当然出租车市场也是其重要选项。
实际上，"新款捷达"只是一款在外观（前、后大灯组、进气格栅、保险杠）和内饰（仪表板、中控台）进行了修改的Facelift车型，也是捷达上市以来的第三次改款车型。
一汽大众即将在明年年初推出的"新款捷达"将不会对整车的动力总成和底盘平台等关键技术做任何重大的改动！动力总成方面的唯一变化可能是为了满足目前国内市场未来两年的排放要求而对发动机的压缩比做了重新调整，同时对尾气处理部分做了升级。
实际上，我们所看到的这辆"新捷达"只是大众在全新车型上市前，对现款捷达的产品生命周期延长计划的产物。由于正式的捷达替代车型要等到2012年至2013年左右才会出现在中国消费者面前，所以目前一汽大众只能通过修改现款捷达外观，以期延长捷达的产品生命周期，以便让现在这款服役十几年的老捷达在全新替代车型2012年（或2013年）上市之前，继续满足低端紧凑型轿车市场的庞大需求。
江淮悦悦：誓将打破QQ微车独霸局面，来者不善且稳扎稳打的后来者。
期待指数：★★★☆
预计售价：3-5万元
上市时间：2010年5月前后（北京车展期间）
作为江淮“大乘用车战略”中的重要车型，原定09年上市的江淮新车悦悦将推迟至2010年。自从在09年上海车展亮相后，就一直为业界热议。近日，江淮终于向外界公布了这款车的详细数据参数。
从车型参数表上显示，悦悦车长宽高尺寸达3535×1640×1475mm，轴距达到了2390mm，与同级别车型相比，空间优势比较明显。江淮悦悦整体车身线条极富动感，车顶与尾翼呈一体式设计。丹凤眼前大灯及U型小嘴让江淮悦悦看起来灵动且不失俊俏；尾部大灯设计采用可爱的海豚造型，再配合线条明朗的侧裙，衬托出的江淮悦悦秀气、时尚的风格。
不仅仅外形惹眼，江淮悦悦在内饰设计方面也很用心。悦悦沿袭了江淮目前炙手可热的A级轿车同悦的内饰设计元素。双色调内饰搭配，使内部感受温馨舒适；360度可调圆筒式空调出风口，简洁方便的空调控制面板，使得悦悦更加可爱、时尚。
江淮悦悦的配置用丰富来形容一点不夸张。江淮悦悦采用铝质轮辋、双安全气囊、ABS＋EBD、LED高位刹车灯、EPS电动助力转向等，而且像外后视镜电动调节、带MP3插槽4声道扬声器和电加热除霜后风窗等多个时尚且实用配置也一并配备；甚至高配车型装备了倒车雷达。
据了解，江淮为悦悦前期规划了2款车型，手动版搭配了1.0L发动机及5档手动变速箱；自动版搭载了1.1L发动机及4档自动变速箱。车型将于今年北京车展上正式上市发布，定价成为最大的悬念。由于A级车同悦4-6万元的价格，可以推断出悦悦的价格应在3-5万元之间，将极具吸引力！
上汽荣威350：自主并不多见的一款高端紧凑型家轿，像兄长550一样，意欲比肩合资同级车型。
期待指数：★★★☆
预计售价：8-12万元
上市时间：2010年上半年
荣威350继荣威550之后推出的一款紧凑型家用车，定位比荣威550和MG6略低，350量产版车型将于2010年上半年正式推出。
荣威350的创新不仅在外观上，更在成熟的汽车领域将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”。荣威350保留了锐利的前大灯设计，使整个前脸看起来非常的动感，但是取消了概念车配置的镰刀型LED雾灯。与荣威550一样，荣威350的侧面流线非常简洁，其中贯穿前后的高腰线，使得整个有跃跃欲试向前出去的感觉。此外，出现在概念车上的外后视镜集成LED侧转向灯，在荣威350量产版上被取消。相比车头的动感造型，荣威350车尾的造型同样运动，在造型上与550后尾灯的结构非常的相近。但镀铬排气管及分体式LED尾灯，没有出现在荣威350量产版车型上。
荣威350的内饰看起来极具科技感，而据了解新车的电子配置将比现有的荣威550更加丰富，功能也将更加强大，无线上网功能将被融入荣威350中。
相比前排的动感设计，荣威350的后排实在没有任何特别之处，与550也非常的相似，唯一的差别来自内饰颜色配置。作为上汽荣威品牌下寄于重视的紧凑车型，荣威350有望搭载1.8L发动机，并匹配上汽独立开发的DSG双离合变速器，预计售价约为8-12万元。
