大家好，《二手车贩子聊新车》栏目再次和大家见面。前三期我们把轿车中的日系三强：凯美瑞、天籁、雅阁聊了一个遍。本期我们说说SUV，今天的主角是广汽丰田汉兰达，我们将这辆新车就不降价、二手车价格非常坚挺的保值神器汉兰达开到了车贩子面前，与上一期的雅阁一样，同时我们也将车辆开到了查博士检测中心，看看车商和查博士检测师怎么评价汉兰达。

1-3年车龄的汉兰达，2万公里左右的车，在58二手车网站上的报价如上，新车指导价在23.98-32.58万元之间，二手车在22-31万元之间，37.5万元的报价是3.5 V6车型，目前已停产。二手准新车的保值率接近90%，相比新车而言也就是省了个购置税，汉兰达的保值率堪称二手车界的理财产品。如果你够幸运，也许买一辆二手汉兰达，开段时间转手卖的时候弄不好还会赚一两千块钱。

汉兰达定位在中型SUV。竞争对手有广本冠道、长安福特锐界车型。甚至往上一个级别，中大型SUV中，上汽大众途昂、长安马自达CX-8都算上，只有汉兰达终端不降价，甚至要强加装饰才能提车，但这些丝毫不影响车主的购买热情。

1、外观内饰一眼看去就是丰田没错了。

2、汉兰达真的很大，我们就跟同样比较火的广本冠道对比一下尺寸。

不光是壳大，里面很多地方设计也很“痛快”。车商在车上说了几个点。

3、除了座椅大，储物空间、屏幕、中央扶手箱、都大，开着汉兰达就很痛快。

说保值的地方，其实最保值的还是丰田的产品力。汉兰达的畅销跟其强大的产品力分不开的。车商说：“开不坏的丰田”这句话已经家喻户晓，有路就有丰田车。不管是不是丰田车主，一般都能说出一两句夸丰田质量好的顺口溜儿。就在我们与车商交流过程中，车商一再表示，汉兰达真没什么可说的，就是保值，市场上的硬通货。但我们也挑几点说说：

1、D-4ST发动机。车尾部也贴着这个标志。2.0T 220马力L4发动机，型号是8AR-FTS，220马力，最大扭矩350N·m，加95号汽油。0-100km/h不到9秒，对于这么大、自重接近2吨的车来说非常快了。加速稍微狠踩一些，发动机声音有点像V6的浑厚。让人很愉悦。

2、爱信6AT。汉兰达D-4ST与爱信6AT的组合在行驶的平顺性和舒适性上调教得十分恰当。2吨的车，我在综合路况（高速、市区）实测油耗10.3L/100km，最好成绩9.5L/100km。对于这个级别的SUV车型来说，表现可圈可点。

3、ACC自适应巡航非常有用，再中高速行车的时候，可以省去很大一部分精力。

4、地位稳固。一款7座或者中大型SUV，难免会被拿来与汉兰达拿PK一下，足以看出汉兰达在中型和中大型SUV中的地位，甚至会抢走很多潜在的MPV用户。

1、全系脚刹，从最配到最高配，全都是脚刹。

2、原厂音响的音质实在是有待提高。

3、只有顶配车型配备LED近光灯（远光还是卤素），其他都是卤素大灯泡子。

4、ACC自适应巡航在50km/h以下无法工作。导致在低速时候无法完成跟车的动作。也许后期厂家会更新程序来解决这个问题。

5、关于车大带来的一些兴奋点，在上一个旋转的路时候，上一期的雅阁毫无压力的通过，而汉兰达我居然停了好几次，车距离两侧的墙是下图这样的，车商说，在这个墙上有各种颜色的车漆。准备买汉兰达的朋友们，掂量掂量自己的车技。

汉兰达后悬架采用多连杆式独立悬架，后悬架用料主要以冲压钢板和铸铁为主，整体没有太多的亮点。不过这种结构很耐用，底盘扎实。可以很好的过滤掉城市路面中琐碎的颠簸，而在经过一些减速坎时也可以很好的抑制住车辆的跳动。

汉兰达的四驱系统采用的是开放式的电子限滑差速器。（四驱白纸，欢迎拍砖。）

总结：与我预期相同，车贩子并没有对汉兰达说出什么爆点。也许是汉兰达这款车实在是没有什么槽点，或者说丰田在二手车市场上的表现已经不用去评论。与家族大哥普拉多一样都是硬通货。汉兰达4月销量7502辆的市场表现已经不用我多说。有人说它内饰太“丰田”，有人说它太大不好停车。但当你开上它，一切的顾虑都烟消云散，有着多年所累积下来的优良口碑加持，30万元区间的预算，你能买到最合适的车就是它。