说完车型，我们再来聊聊国内针对皮卡的政策以及这三款车的销量情况。

有些信息在这里简单普及一下：皮卡的注册车辆信息为轻型货车，没有超过6米的皮卡上蓝牌，超过6米上黄牌。在一些地区会有针对皮卡的管制措施。按规定皮卡在白天是不能进市区的，例如北京，皮卡在早6点至晚23点不能进入五环以内，否则扣100元罚3分，曾经就有皮卡车主在一个月内扣了好几十分的惨痛经历。

好的方面是在北京购买皮卡不需要摇号，前面说过，因为购买车辆登记信息为轻型货车，所有不受摇号限制。如果这些政策都不会影响你，那你只需要考虑能不能接受前门板喷总质量和栏板高度以及车位要贴反光条这个问题了。

　　2016年2月，工信部、发改委、公安部联合下发了《关于放宽皮卡汽车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，最先开始试点的省份是辽宁、河北、河南、云南。随后多省份也加入了进来，迄今为止湖北、新疆，先后开展了放宽皮卡进城的试点工作，这也让我们看到了全国皮卡解禁的希望。

　　小编我查了一下数据，数据显示2017年5月，16家全国主流与非主流皮卡车企共生产30292辆车，销售31231辆车，今年1-5月，16家企业累计生产150146辆车，累计销售161547辆车。

　　纳瓦拉也不是毫无压力，江西五十铃皮卡2017年1-5月份销量如表中所示。江西五十铃合资品牌D-MAX皮卡销量呈现高速的发展态势。D-MAX可以称为纳瓦拉最直接的竞争对手；国内自出品牌的上汽大通T60皮卡的月销量过千，其中5月份销量的1183台中，有301台是出口数据。在出色的数据支持下，上汽大通T60皮卡也会给纳瓦拉带来一些压力。

　　总结：纳瓦拉的上市，会不会成为国内中高端皮卡甚至国内皮卡市场中的搅局者，我们非常期待，还有人说纳瓦拉的出世是国内中高端皮卡的大杀器。个人认为随着国内越来越多的地区对皮卡解禁，政策也越来越明朗，国内消费者对车型理解及需求也愈发多元化。在这些背景下，相信皮卡市场一定会成为车企必争之地，市场需求促使车企不断造出更好的车。作为皮卡市场的一颗新星，纳瓦拉来的正是时候。希望其在今后的市场上有出众的表现，成为最有市场竞争力的产品。