即便是城市SUV，人们也希望其配备四驱系统，甚至可以足够应付一般性的越野路况，毕竟作为SUV车型，也一样有offroad的时候，关键时刻才能彰显本色。作为主流的豪华品牌城市SUV，这方便更不能懈怠。今天推荐三款豪华品牌城市SUV，它们在四驱性能方面都各有亮点。
Jeep 自由光
自由光一款被Jeep定位为下一代城市SUV的的豪华品牌车型，除了装备诸多适合城市行驶的科技配置，以及注重性能和经济性的9速自动变速器外，足够出色的四驱系统依然是作为Jeep家族成员所不能缺失的装备。
△ Jeep自由光不仅配备9速自动变速器以及组多科技配置满足城市使用，作为Jeep家族的一员，更提供三个级别的四驱系统。
△ 首先，Jeep自由光 2.4L车型有着强于一般城市SUV的通过性，其接近角为20°、离去角为26°、通过角为20°，最小离地间隙为199毫米。
四驱系统介绍
Jeep为自由光提供了三个等级的四驱系统：
Active Drive I：作为基础版四驱系统，可实现100%前轮驱动，从而确保车辆的燃油经济性和恶劣路况下车辆的脱困能力。
Active Drive II：在基础版四驱系统下，增加了低速四驱模式，通过增加低速分动箱进一步起到放大扭矩的作用，对于越野起到至关重要的作用。
Active Drive Lock：作为Jeep自由光最高级别的四驱系统，该系统在基础版四驱系统的基础下增加了低速四驱模式以及后桥差速锁，极端越野考验也有能力面对。同级唯一的电子化后轴分离技术，可以在两驱和四驱间自动切换，兼顾性能的同时，燃油经济性也更好。
△ Selec-Terrain®路况模式自选系统，对应三款不同的四驱系统，功能模式略有区别。
△ 自由光3.2L Trailhawk版本，拥有更强的通过能力，接近角29.8°、离去角32.1°，通过角为23°，最小离地间隙达到了220mm。
自由光还提供一款3.2L Trailhawk配备的Active DriveⅡ智能四驱系统为最强版本，拥有后桥差速锁和更强悍的岩石模式，开启低速四驱模式，扭矩可放大到2.92倍，攀爬能力更加出色。更重要的是其Selec-Terrain®路况模式自选系统增加了称之为傻瓜模式的Selec-Speed Control系统，驾驶者只需控制好方向盘，或通过换挡拨片调整车速即可，整个过程轻松简单。
奔驰GLK
北京奔驰GLK硬朗简洁的设计，与其他越来越城市化的豪华品牌SUV划清了界限，也让喜欢它的人更加喜欢。除了奔驰品牌的光环和硬朗的风格设计外，奔驰GLK也有自己的硬实力，即所配备的4MATIC四驱系统。
△ GLK以其奔驰血统，硬朗的设计，成为一款惹人喜爱的中型城市SUV，基于奔驰C级后驱平台打造，4MATIC全时四驱系统的表现也让人期待。
△ GLK的通过性参数：接近角为23°、离去角为25°、纵向通过角为17°，最小离地间隙187mm。
4MATIC四驱系统
奔驰将旗下车型配备的四驱系统统称4MATIC，但各车型所配备的四驱系统并不相同。GLK的四驱系统，采用带多片离合器的中央差速器。当遇到特殊路况时，中央差速器不但可以锁死，实现前后50%扭矩输出，还可以将扭矩由30/70或者70/30传递到前后驱动轮，保证车辆所有驱动轮拥有最佳的牵引力。
由于奔驰GLK采用的是全时四驱系统，因此不需要进行特殊的操作，车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。GLK的四驱性能实际上的表现却让人刮目相看。
奥迪Q5
奥迪Q5是豪华品牌中较早实现国产的一款，奥迪品牌的先声夺人以及quattro四驱的名声，让人印象深刻，也使得奥迪Q5的销量一直很好。在选择购买一款豪华品牌城市SUV的时候，很多人将其作为备选。奥迪Q5全系配备了quattro四驱，表现也比较全面。
△ 较早实现国产的奥迪Q5，在同级别中影响力和销量都名列前茅，奥迪为其全系配备了quattro四驱系统。
△ 奥迪Q5的通过性参数相比其他车型略逊一些，其接近角为25°、离去角为17.5°、通过角仅为17.5°，最小离地间隙185mm相比竞争对手低了不少。
△ Q5所搭载的quattro全时四轮驱动系统，动力通过托森中央差速器分配。
奥迪的做法与奔驰一样，将旗下的四驱系统统称为quattro，起初是为了满足操控性能，而对于Q5这样的SUV来说，越野脱困能力才是重点，侧重点不同，结构也不尽相同。Q5所搭载的quattro全时四轮驱动系统，通过集成在变速箱内的托森中央差速器，依据扭矩差来自动调节前后轴的动力分配，其纯机械式的结构保证了它的响应速度和耐久度。
在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在极端行驶情况下，可将70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。奥迪Q5也配备了电子辅助系统，实现前后桥之间电子差速锁功能。尽管奥迪Q5托森机械式中央差速系统对于前后轮动力分配表现不错，但实际越野能力有限，更适合在城市以及稍有崎岖路况使用。
点评：Jeep为自由光提供了三个级别的四驱系统，选择更丰富，四驱性能也足够强悍，还有路况模式选择，操作简便有乐趣；相比之下奔驰GLK和奥迪Q5则以自行调整为主，无需驾驶者过多干预，这也是目前很多普通消费者所希望的设计。三款豪华品牌城市SUV所配备的四驱系统都经过了严格的定位和匹配，在特定路况下的脱困能力还是比较强的，只要不是特别极端的越野路况，都可以应付。
