普拉多2.7L所搭载的2TR-FE 2.7L自然吸气发动机，已经服役多年，VVT-i技术也并不新鲜，输出最大功率117kW/5200rpm，最大扭矩244Nm/3800rpm，动力参数相比进口版有小幅调整，但数据上也并不亮眼。动力问题在如今看来已经不是“山猫”的强项了，虽然发动机技术谈不上先进，但是其经久耐用，能吃粗粮的本事才是其最大的优点。
配置方面的丰富多少相信并不是消费者最为关注的一项，不同于城市SUV，这两台车的动态综合性能才是最为推崇的。在这方面上，一汽丰田普拉多2.7L提供了3个低速爬坡挡，可以使发动机转速提升，发挥更大扭矩。换挡顿挫感自然是存在的，不过对于越野路况来说，这不是问题。
三菱的独门秘籍则是久经赛场考验的SS4—II超选四轮驱动系统，该系统提供了注重恶劣路面通过性的4LLc（四驱低速、中差锁定）到能降低油耗的2H（两轮驱动）的4种模式，而且在100公里时速之内，可以自由在2H、4H（四驱高速）和4HLc（四驱高速、中差锁定）模式之间进行切换。
△ 三菱的这套系统提供了注重恶劣路面通过性的4LLc（四驱低速、中差锁定）到能降低油耗的2H（两轮驱动）的4种模式。
此外，帕杰罗还装备了改进的ASTC牵引力控制系统，它主要具备ASC主动稳定性控制和ATC主动牵引力控制两种功能，从而进一步提升车辆的稳定性和操控性。
除了综合动态性能之外，乘坐的舒适性配置也是非常重要的一环，国产后的普拉多2.7L到底内饰配置表现如何，我们不妨通过一组和帕杰罗的配置对比来看看。
| 产品名称 | 2015款 2015款 2.7L 自动标准版 | 2015款 帕杰罗 3.0L 豪华版 国Ⅴ |
| 厂商报价 | 38.98万 | 39.80万 |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 皮质座椅 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后排独立空调 | - | ● |
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