那如果更狠心地对待油门呢？没错，转速指针也会飞快的划向4000~5000rpm的位置，发动机的呼叫声也会随之提升，但并感受不到涡轮增压车突然踢你一脚的加速感（CVT变速箱注定不能带来瞬间降档的冲击感），反而是一种持续而又浑厚的加速力度。可以这么说，涡轮的特性已经被重重地削弱，这一台2.0T发动机凭借着高效的动力表现，反而带上了一点大排量车的味道。
对了，我应该要把行驶模式转换到“运动”。意想不到的是，按动两下按键之后的效果会如此立竿见影，原本安逸的转速指针马上游弋在3000rpm左右的区间，油门的反应更加直接，一踩一放之间明显感觉到动力的落差。而且一个明显的改变是，变速箱极不情愿上到7挡或者8挡，反而更加乐于在3挡到5挡之间发力。
运动版车型的内外设定有何改变？
左侧为运动版，右侧为舒适版
如果去掉S-Line的标志后，要准确找出运动版车型跟普通版（也就是舒适版）的所有不同，是对个人观察力的极大挑战。奥迪依然是奥迪，他有着自己一套对运动和美感的理解，内敛而含蓄，但当你仔细体会之下，又不得不佩服他的执着。
新车指导价：32.18-40.08万
