除了腰部以外,运动版的座椅还额外提供了肩部支撑,非运动版的车主不要轻易坐上去,因为会让人“中毒”的。
1.8T跟上一代A4的一样吗?
不一样!上一代A4的1.8T是单纯的涡轮增压,而全新一代A4L准确来说应该是1.8TSI,理所当然地加入了缸内直喷系统。而且上一代1.8T发动机为横置布局,而最新一代A4L的1.8T发动机为了迁就底盘设定而采用了纵置布局。
1.8T的发动机舱跟2.0T的极为相似
至于在内外造型、配置方面,1.8T车型跟2.0T舒适版相当接近,而且同样可以选装运动外观套件、奥迪驾驶模式选项、动态转向系统以及第三代MMI系统。
1.8T型号动力足够吗?
其实我更加关心的是自重超过1.5吨的A4L搭配1.8T引擎,有无“小马拉大车”之嫌呢?实际上新的1.8T引擎在最大扭矩方面比老款提高了25NM,至于最大功率则仅有象征式的2KW增幅。如果以D挡游走于市区路况之下,仍然能够交出合格的成绩单,加速谈不上凌厉,但起码不会有吃力的感觉。要是遇上满载或者爬坡需要深踩油门,涡轮发力与变速箱降挡双管齐下,在高转速区域依然能够感受到明显的发力感,但这时发动机的狂噪声已经相当明显。
如果想要在1.8T车型上面得到更加进取的驾控感受,S挡会是更加明智之选,换挡时机的延迟让动力输出更加持续。不过话说回来,1.8T的重心更偏向于油耗表现,过于激进的用法反而显得本末倒置。
试驾总结:
在去延边之前,我只知道要试驾1.8T版本,之前虽然早有听说关于2.0T会出一个高功率的版本,但在今年1月厂家组织的试驾上一直表示情况不明朗,没想到在短短半年之后这款车型就已经上市。
总的来说,我还是欢迎奥迪这样的做法,首先我不讨论上市价格的高低,因为自有市场去检验,但至少给了我们消费者更多的选择,因为奥迪A4L一款在外形上设计如此精美的车型,如果没有高端涡轮版本做陪衬,多少感觉有些可惜。依靠3.2 Quattro版?价格高的离谱,奥迪也没想过通过它走量。所以我们乐见40万级别又有多一款好车上市。
新车指导价:32.18-40.08万