车型越来越多，市场也越分越细，这些都预示着竞争时代的开始，但这种情形对于小型MPV们却是另当别论，区区几款车型安逸分享整块蛋糕的日子肯定会令主流车型们嫉妒得牙根发痒。好在小型MPV们也都很上进，例如毕加索，在2004年内先是推出了手自动一体车型，接着又装备了国内独一无二的全景天窗，安安静静地发展壮大着。
不过如今上海大众的途安也闯入了这个世外桃源，19.8万～24.85万元的价格虽不够震撼，但却足以扰乱毕加索的清静。
途安可以说自己六分宜家四分宜商
但毕加索却只能全心全意的为家庭效劳
途安2003年3月才在欧洲上市，一年多点的时间就已打上国产烙印来到了我们身边，看来对手们的压力让大众汽车公司在中国的效率也变得高了起来。不过途安的面相却不如“生辰”那样“稚嫩”，前前后后都没有什么新鲜的地方，简直就是朴实到了家，不过大量采用激光焊接的双面镀锌钢板却像是给途安穿上了一套挺括的西装，一个“厚道”的形象也就此显现了出来。低调高品质的东西向来是很多商务人士所找寻的，而途安的外表也正好对口，再加上灵活多用的MPV特性，宜家宜商的任务完成起来绝无问题。
对于毕加索的外形设计者我们已经佩服过许多次了，而当毕加索与途安并列在一起的时候，我们不禁还要再佩服一次。如果按年头算起，1999年11月诞生的毕加索可称得上是“高龄”，单是加入“中国籍”也有3年多了，但前后圆润的流线造型即便是现在看起来依旧觉得新颖、前卫，能够做到让别人“审美”多年而不疲劳，设计者的功力可见一斑。不过就像参加商务活动最好穿正装一样，人们更容易把活泼的毕加索与郊游等活动联系起来，如果把接董事长之类的活儿派给它去做，的确有些别扭。
两者都是各自阵营中的豪华代表，但这次VW在配置上的慷慨显然胜过了“双人字”，而在内饰水准上，德国人的工艺再次令人叹为观止
大众肯定会暗自抱怨中国消费者不够识货，对其引以为豪的激光焊接、空腔铸蜡，以及CAN-BUS区域总线等看不见的技术只字不提，却总是拿着价格、配置去和其他产品乱比一气。德国人的造车理念确实是与日韩有着很大的差别，相比之下更为扎实，不过当初身价14万元的豪华型POLO没有遥控钥匙、没有真皮座椅、不带CD播放器也确实是有些“清爽”的过了头，好在这种对豪华的理解差异现在已经完全统一了，途安的豪华甚至还要超出我们的想象。在这款24.05万元的5座自动挡豪华车型内，真皮座椅、电动天窗、6碟CD等配置并不是亮点，但双区域空调、无骨雨刷、6挡手自动一体变速器等却能让人过目不忘，因为这些装备原本只会出现在奥迪、宝马身上，而这次途安也都慷慨地“武装”上了。不过在配置上途安也并非没有提升的可能，ESP、电动座椅、氙气大灯、侧气囊、侧气帘和倒车雷达等装备也许要等到竞争更为充分时我们才能见到。
如果没有记错，毕加索2.0 L应该是国内第一款装备侧气囊的家用车，而像行车电脑、感应式雨刮器、方向盘上的音响控制键等很多功能在当时都是耳目一新的，不过现在东风雪铁龙却显得有些落伍了，这款手自一体天窗版毕加索20.98万元的价格虽定在了旗舰级的位置上，但除了硕大的全景天窗之外，配置上已没有太多的特殊性了，途安所拥有的真皮电加热座椅、定速巡航等很多便利性功能，在天窗版毕加索这里都没能跟得上形势。如果深究起来，新毕加索在配置上甚至还有一些“退步”的迹象，毕加索2.0 L刚推出时装配的是自动恒温空调，而今却倒退为了普通的手动空调。
关于工艺水准，大众的产品已经被表扬过无数次了，但在目前的几款小型MPV之中，大众再一次做到了出类拔萃。先说看不见的，途安身上激光焊缝的长度达到了41m（POLO与帕萨特相应的数字也不过7m左右），而这种焊接技术能够保证焊点达到分子层面的结合，焊接处的强度几乎等于一整块钢板的强度，再加上车身内外大量采用了高强度钢板，因此途安的刚性足以应付操控的种种要求。而看得见的更容易让人印象深刻，途安的内饰布置与第五代高尔夫完全相同，但打开车门后，没人会产生太多惊讶，因为它的风格很像POLO，不过这个似曾相识的内饰却更经得起打量。虽然侧重家用，但车内的细致程度决不亚于奥迪、宝马等高档车型，无论是手套箱、烟灰盒，还是前排座位底下的小抽屉，各个大小部件无一不是精工细作，挑不出丝毫马虎的地方，让人看着心情舒畅，同时也不得不佩服德国人的工艺水准之高。
