动力方面，猎豹CS9提供了1.5L涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，其中本次试驾的1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩210Nm，匹配的是6速手动变速箱与CVT无级变速箱。而1.5L自然吸气发动机的最大功率为83kW，最大扭矩141Nm，匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
本次试驾的这台猎豹CS9 1.5T车型即便是刚一上手也可以轻松驾驭，整体感觉比较沉稳，油门、刹车和转向的力度都不会令驾驶者觉得用力踩下就会有些向前“窜”，虽然搭载了一台小排量涡轮发动机，不过好在整体的响应速度还比较不错，所以在起步时并不会觉得很肉，但在中后段加速时就算你将油门深踩，发动机此时也并没有太过积极的的动力响应。
悬挂部分猎豹CS9的设定偏舒适化，正常驾驶时它对路面震动过滤的十分到位，在通过细碎路面时颠簸基本不会传递至车内，在经过较大坑洼时悬挂基本也可以将冲击吸收掉，当然由于使用了舒适化的悬挂调校，必然牺牲了一定的运动性，在高速过弯时难免支撑力有些不足。
此次的试驾猎豹CS9 1.5T车型在保持了原有的年轻化设计理念外，对内饰品质的追求以及舒适与科技配置方面的表现还是有目共睹的，试驾过程中可以感受到相比自然吸气车型较为明显的动力提升，不管是经过高速公路还是乡村小路又或者是坡度较大的山路时猎豹CS9 1.5T车型都是可以从容应对，整体偏向舒适化调校的新车可以提供一个较为舒适的驾乘环境。
