进阶：通常指从低级到高级的过程，在原来的基础上有较大程度的提高，但在层次上低于和没有达到质变境界。

　　为什么将400NK定义为进阶摩托？因为如果你是个摩托老友，那么这款车一定不会入你的法眼！如果你的胯下已经是一台600cc左右黄金排量的摩托，那么400NK也不会是你的菜！那这款车到底适合谁？如果你之前骑150NK、亦或者你是个踏板侠，想往档车方面更进一步，那么选择它可以让你成为真正享受驾驶乐趣的骑士！而小钢炮又意味着什么？它既可以带你走街日常代步，也可随你郊游跑山并不会被你身边那群骑士甩开多远，且还可以让你肆意拧满全油享受全速出弯的乐趣，这就是春风400NK的意义所在！

　　身边很多骑士非常关心这款车，原因无外乎几点：

　　1、400cc排量，40匹的马力满足绝大部分需求。

　　2、与650NK出自相同平台，且重量保持一致，保证车辆驾控感受。

　　3、造型美观大气，尺寸也与650NK一致，家族化全脸识别度高。

　　4、价格！落笔写这篇文章时也不知道最终售价，但传闻有个值得期待的价格。

　　那换个角度来说，春风想把这车卖给谁？其实刚才以及简单说过了，如果说这款车就是为了自家150NK骑士准备的，那么受众面太窄，且这只是自家宣传的一个话术而已，但是作为填补150NK与650NK之间空白档的车型来说，拥有着不错的动力表现与操控，同时又有着花费不高便可让爱车进阶的优势。如果说拿一些同级300cc排量的车相比，那么配置远落后400NK，如果比配置和价格，那么也只剩下川崎、KTM这些并不亲民的品牌产品了。

△ 春风150NK的车主们准备好进阶了么？卖了150NK以后并不需要昂贵的开销即可进阶至400cc排量，带来不一样的驾驶感受。（图为2017款150NK，车辆也有一些小改动）

　　400cc排量其实并不是黄金排量，毕竟从动力储备方面来说还有所欠缺，但是如果新手直接驾驶这个排量的车型还是存在一些风险，毕竟0-100km/h仅需不足6秒的时间即使是汽车也属于钢炮级别了，所以如果没有一定驾驶基础的话还是不容易掌握。

△ 650NK呢？确实是黄金排量了，动力即使是跑山也已经满足，但是无论是价格还是驾驶技术都有着进一步的提高与要求，所以作为骑士来说不要一口吃个胖子，循序渐进才是最好的进阶之路。（图为最新的650NK，代号为CF650-7，与400NK同时发布）

　　这次与400NK一同发布的还有新款650NK车型，在一些方面也进行了改进，特别是车辆驾驶操控方面进行了调整，但有一点必须说明的是新的400NK在车架与驾控方面设计与650NK完全相同，但避震、轮胎的选择两者有所不同。在试驾400NK时650NK也一并进行了体验，可以说两者虽然有着千丝万缕的联系，但是风格却截然不同，所以此篇文章里我们就不再提及了，未来有机会单独聊聊新款650NK。

　　铺垫的差不多了，还是说回今天的主角，春风400NK吧！

　　身边很多人从知道400NK要发布，到今天试驾完之后都在我问值不值得买，对于不同的人我基于之前所说的前提，给出了不同的答案，不过如果简单来说作为一款400cc排量，且预售价仅为3万元左右的车型来说，我还是认为这是一款值得购买的车型，因为它有动力、有配置、还有竞争力的价格！

△ 400NK什么样？650NK什么样它就什么样！除了配色、轮辋、大灯、拉花不同之外，两者你再也找不到明显区别了，求650NK车主心理阴影面积！

△ 车头整流罩的线条一直延伸到车尾，“小翘臀”也是400NK画龙点睛之笔。

　　初看春风400NK，似曾相识的感觉扑面而来，虽然外观为全新设计，但是整车结构上依旧是650NK的底子，可以说有利有弊，利自然是降低研发成本，整车 品质经过市场考验，且车辆驾控感觉有保障，弊端就是车重，整车重量超过200公斤实在是有些难以接受，毕竟车重直接造成推重比下降，性能会打个折扣。黑白蓝三色混搭的配色百看不厌，车身腰线从头至尾贯穿，不过必须值得指出的是整流罩的合位度还不如一些进口车那样精细，后边会具体说说。

△ 卤素大灯也是导致400NK没采用全车LED的唯一因素，不过家族化的头灯也是令人印象深刻，有没有“猴头”（尖嘴猴腮）的感觉？

△ 流线型大灯设计与整车造型交相呼应，41mm正立式避震、120mm的行程舒适不失操控。

　　以往只有150KN的大灯造型这次终于用在全系车型当中去，家族式的前脸终于正式全部亮相，造型是否美观我一个人说了不算，每个人审美各有判断，但是特点鲜明造型与整车相呼应还是值得肯定，加上混搭配色的外观，造就了400NK的车头设计。

△ ABS并不是400NK的标配，用户也可以选择带或者不带，不过编辑还是非常推荐车友购买ABS版本，能够大幅提升紧急制动时的安全性。ABS版本前后均为西互刹车，从上泵到刹车油管均是西互配件。

△ 没有了650NK上的KYB避震，但是400NK的避震也有他自身的特点，后避震阻尼可调，这对于车友来说也有一定帮助，日常避震过硬行驶不舒服，但是跑山时调硬一些能够增加乐趣。

　　前双盘刹、ABS、西互刹车、避震阻尼可调、DID链条，听听这些都是高端车型上才听到的配置落在了一个进阶车型上，要知道这台车的售价极有可能不足三万元，想想市场上还有什同级车有这些配置？屈指可数了吧！

△ 全液晶仪表，除了常规显示的内容外，水温、电瓶电压、档显都是非常实用的内容。

△ 开机自检画面，没有了指针上下飞舞，但是有999的“浮夸”时速表！

　　第一眼看到这个LED仪表，只能用漂亮来形容，毕竟看惯了指针上下飞舞，偶然将高大上的全LED仪表搭配在中低端车型上还是很新鲜的，显示内容却是十分丰富，但是骑行时除了时速之外不太容易观察，例如转速表，较小的字体还是不如传统的指针看着痛快！