底盘对比：成本使用看得见
在底盘部分，AX5、A车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，B车采用前麦弗逊后多连杆式悬挂。在底盘平整度上，通过对比可以看到AX5相对平整，A车中规中矩，而B车则略显杂乱。发动机下护板方面，AX5和A车都有设计，但B车没有。同时，底盘隔热板方面AX5和B车都有设计，但A车没有。而AX5还设计了后地板导流板，A、B车则没有，在降低风阻方面AX5有领先优势。
三款车均采用通风盘式刹车系统，不过AX5特有红色卡钳，运动性得到了更好的体现。离地间隙上，AX5空载最小离地间隙可达190mm,为三款车中最大，A车和B车均为180mm。
轮胎方面，AX5 配备215/55 R18的马牌轮胎；B车配备235/55 R18的库珀轮胎；A车配备205/65 R16的玛吉斯轮胎。根据目前的市场价格，该马牌轮胎价位在1000元左右；该库珀轮胎价格在700元左右；该玛吉斯轮胎价位在400元左右。在关键位置的成本使用上，中国品牌并没有省钱。
AX5与A车都有轮眉，美观大方，B车则没有。挡泥板方面，AX5为全覆盖，A、B车则为部分覆盖。由于挡泥板具有防腐、防泥水、化解异响等作用，这一设计也体现了AX5的用心之处。
结语：自主品牌已经成熟
三车同拆，一目了然，在很多细节的处理上，我们实实在在的看到自主品牌已经实现了赶超。总体来说，这个级别的SUV车型中国品牌车在外观、内饰方面与合资车相比已经没有了差距，甚至在某些地方已经超越了合资品牌。对中国汽车工业来说，这是一个很大的进步。
外观是见仁见智的事情，但在看得见的地方，中国品牌汽车已经摆脱了过去缝隙大、做工不细致的毛病，达到甚至超越了合资车的水平。而在迎合中国消费人群方面，中国品牌汽车明显更具有优势，可以深刻体会80、90后的需求，并据此设置更加时尚、主流的科技装备，这一点比合资品牌要明显好很多。
几天前，中国刚刚确定了5月10日为中国品牌日。对中国品牌汽车来说，他们完全有信心拿出来和合资品牌进行全方位的比较，这说明中国汽车工业的进步在近几年相当明显。相反，一些合资品牌则进步较少，车型更新相对更慢。通过这次拆车，我们对中国品牌有了更强的信心，也希望中国品牌汽车能够再接再厉，为中国汽车工业发展添砖加瓦。
