[汽车点评网 车型历史]  2010年11月5日，兰博基尼在位于意大利圣亚加塔·波隆尼的工厂内举行了第4099辆、也是最后一辆车型的下线仪式。仪式上，兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产。

2010年11月，随着最后一台新车下线，兰博基尼宣布Murciélago停产

　　虽然我们本着一代更比一代强的期待，本来无需为这头“大牛”的远走而过分难过神伤。可事实是，每次一想到继任者Aventador虽然魅惑、精确有余，但相比前辈车型，其骨子里的劲暴牛脾气却明显收敛了不少，我就禁不住暗暗怀念起夕阳下Murciélago那远去的背影。

车型概况：

Murciélago（2001—2010） 产量：4099台

　　兰博基尼Murciélago作为经典的Diablo鬼怪的接替者，也可以说是最为我们国内车迷爱好者耳熟能详的一款兰博基尼旗舰跑车了。有意思的是，Murciélago也是兰博基尼正式由奥迪品牌接管后推出的第一台新车。Murciélago车型让人心驰神往的经典设计来自比利时设计师Luc Donckerwolke，在1998到2005年间，他的身份一直是兰博基尼品牌的首席设计师。

　　继双门Coupe硬顶车型之后，Roadster开篷版本的推出是在2004年，当年兰博基尼同时推出了升级版的LP640 Coupe和Roadster版车型以及限量版的LP650-4 Roadster。而Murciélago系列中的最后一头血性斗牛就是我们熟悉的LP670-4 SV了，搭载了经过终极升级的V12缸发动机。Murciélago系列的生产终结于2010年11月5日，截止停产，总共4099台驶下了生产线。而王朝的更迭是难免的，当一代旗舰王者的背影裹挟着暴躁的轰鸣渐渐远走并消失于我们的视野，Murciélago的的继任者Aventador于2011年的日内瓦车展正式发布了。

　　国内车迷们今天会习惯性地称呼Murciélago为“蝙蝠”，这是Murciélago在西班牙语里的解释。而实际上，Murciélago仍延续了兰博基尼的传统，它是一头愤怒公牛的名字。这是头在1879年西班牙Cordoba举行的一场斗牛赛事上连中28剑而倔强不倒的公牛，这头愤怒公牛的斗志甚至感动了包括斗牛士在内的全场人，于是斗牛士Rafael Molina Sanchez，破天荒地给予了这头公牛免死的至上的荣誉。

　　这头来自Joaquin del Val di Navarra's庄园的公牛后来被作为礼物送给了当时知名的农场主Antonio Miura，从而成就了后来在斗牛领域颇具声望的Miura公牛家族。