[汽车点评网 评论]  风起云涌的2010年告一段落，在所有“汽车人”的努力下，这又是一个销售火爆的旺年——虽然12月的具体产销数据还未出炉，但中国车市年产销量突破1800万辆毫无悬念，不仅稳居2010年全球第一汽车生产/消费大国，更超越了美国历史上汽车年销量最高1700万辆的记录。

上海大众的官网

　　在这样的显赫数字映衬下，2010年对于国内汽车市场的历史意义自不必多说。而要描述这样一个庞大的市场，对于一篇文章而言无疑是个相当吃力不讨好的任务，我们不妨以“个体”作为切入点，捡取今年车市上销量最好的10大企业，来一次年底盘点。

　　上海大众在2009还是销量冠军，到了2010年，虽然稍逊于上海通用，但年度产、销量同步突破100万辆，稳坐第二的位置笑看车市风云。我们今天就不妨从它说起。

产品线百花齐放

　　做好一个品牌的标准有很多，但要想销量出众，就必须有一批广受消费者认可的好产品。在这方面，上海大众的产品线可以说是羡煞旁人：

　　从级别最低的POLO说起，这辆小钢炮在年底实现了垂直换代，而且在2010年的大部分时间里，都一直以即将换代的身份，大幅优惠抢占市场，可以说是又赚名又赚钱；

新POLO登场，老POLO功成身退

　　而上海大众“自主研发”的朗逸，则更是销量榜冠军的常客，近月来的销量一直稳定在两万辆以上，今年累计销售超25万直逼30万辆。可以说是上海大众最为走量的产品；

朗逸可以说是上海大众在销量方面的支柱

　　中型车市场上，宝刀不老的桑塔纳依然坚挺——积蓄多年的市场口碑与知名度是它最大的财富，加上不到10万元的价格直逼小型车，却有着中型车的大空间，对于注重实用性的消费者而言无疑是极具诱惑力；

桑塔纳宝刀未老

　　不过桑塔纳也有点垂垂老矣，精明的上海人又拉出了桑塔纳的曾孙子——PASSAT，然后又给这孙子拉皮出了个领驭，领驭今年又修了修脸，以新领驭的名字再次上市开卖。不过依然难以弥补上海大众在高端中型车市场的缺陷，这也就不难理解大众为啥要急慌慌的向国内引入PASSAT B7和NMS；

不断拉皮的PASSAT领驭，让人更期待NMS与B7的到来

　　时下火热的SUV市场自然也不能放过，途观上市时的情景似乎依然历历在目，更是给大众新车定下了“全年加价”的基调；

途观引起了新一轮的SUV加价潮

　　途安也在12月推出了其新款产品，装备了1.4T的新动力，在MPV市场上，以低转速高扭力获得了全新的优势，更换了家族式的新前脸，简约经典，更易吸引眼球。

新动力的途安，更有家族范儿

　　可以说，上海大众的产品在2010年都有了或多或少的“更新”，增加了新的卖点以吸引消费者，正是这种不断更新的态度，保证了它的销量领先。