绅宝选择用一台来自三菱的1.5L自然吸气发动机来与底盘合作，同时匹配5速手动和CVT两种变速箱，发动机的账面输出为最大功率83kW，最大扭矩147N·m，这样的动力参数基本上与竞争对手没有太大差异。
在实际驾驶过程中，这台发动机的动力无法激发出驾驶者的激情，动力输出比较平缓柔和，尤其是低扭相对薄弱，在起步阶段如果想顺利跟住前方车辆，必须适度的增加油门深度，好在离合器的结合点比较清晰，而且力度很轻。
虽然动力并不那么强劲，但绅宝对于这台发动机震动和噪音的控制还是很不错的，无论是怠速停车还是急加速，传入车内的震动和噪音都处在比较低的水平，简单说：不抖也不吵。
前麦佛逊后多连杆的悬挂结构是动态部分给我感受最好的，对于路面细碎坑洼处理的很干脆，车身震动幅度不大，偶尔驶过减速带，悬挂的表现也很干净利落，车内不会出现多余的晃动以及非常大的噪声。
虽然萨博9-3可以说是一台偏向运动风格的车型，但经过北汽重新设计后的绅宝D50则并没有刻意突出所谓的运动性能，也不像一些自主品牌那样疯狂的炫技术和科技，踏踏实实的做一款具有独特风格的合格家轿是D50的最重要使命，当然，如果能够换一台动力更强的发动机就更好了。
但是要知道，在紧凑级市场中充斥着非常多的车型，无论是自主还是合资品牌，都会用尽全力在这个市场中布阵，像比亚迪更是用三款车型占据了7万元左右的市场。绅宝D50除了要对付这些自主品牌以外，7.48-11.98万元的售价区间也跟大众捷达和雪铁龙这些老将们有很大的重叠，所以，绅宝D50的前进道路上还是会遇到非常强大的对手，不断地丰富配置以及优化价格才会让这个年轻的品牌发展的更好。
