Supercharger都在哪儿？TESLA还能怎么充？

　　对于一台纯靠电力驱动的车来说，如何解决“电”的问题是大家最最关心的。我们重点体验了两种充电方式，一种是用普通民用电进行充电，第二种则是开到TESLA的Supercharger充电站。

　　在美国，TESLA的高压充电站是解决充电的一大法宝，至今TESLA已经在美国境内建设了45家充电站，但通过观察地图后发现，目前充电站的建设并不均匀，西海岸的充电站非常多，中部和东部则显得有些少，不过TESLA表示到2015年充电站的建设会达到98%人口覆盖率，同时会在加拿大建立充电站。

　　由于TESLA沿着西海岸建立了足够多的充电站，这也是我们接下来敢从洛杉矶长途奔袭600余公里去旧金山的理论基础。在TESLA MODEL S的导航系统中，所有的Supercharger充电站都有非常明确的标识，点击红色图标就可以直接导航到相应的充电站。

　　第二天一早，我们便来到了TESLA FREMONT工厂，开上早已充满电的MODEL S，向旧金山市区进发。这时我们并不打算参观游览，而是找到了一位来自国内的留学生朋友，在他和同学租住的家中进行充电测试。

　　从Fremont工厂到朋友家中的路程并不长，车内“电表”显示消耗了大概30英里的电量，而实际路程只有20英里左右。在朋友家中我们连接了随车携带的充电线，本以为能够借着跟朋友叙旧的时间将车充满电，但结果却令人有些失望。

　　当连接好充电线后，车内显示屏显示每个小时只能充3英里……充电电压只有118V，电流12A，在电量仅消耗了30英里的情况下，车辆显示需要11个小时充满，如果是一辆完全没电的车，岂不是要充个三天三夜……

　　在家中竟然是这种充电效率，相信很多用户是不会满意的，所以TESLA提供了家庭用高压充电器，售价2700美金，在使用这样的充电器时，每小时充电里程能达到62英里，相比起来，这个速度还是可以让人满意的。

　　至此，关于TESLA的这次长途纪实就结束了，也许国内测试过TESLA的并不止我们一家媒体，不过在此基础上敢于挑战未知的，我们则确实是第一个，后续我们还有关于TESLA车主访谈方面的文章，敬请关注！