启程奔赴美国之前，我们开会讨论各篇文章内容的时候，对于这篇内容的想法可以说是最“天马行空”的，以至于我们自己都一度怀疑实践起来是否会有一定的难度，但最终我想说：我们做到了。
这篇文章的内容仍然是针对TESLA展开，对于这样一款纯电驱动的汽车来说，除了试车文章里写到的开起来怎么样，各种功能用起来怎么样，另外最重要的一点当然就是充起电来方不方便，冲完电究竟能跑多少。
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先详述一下我们的计划，整体的路线是从洛杉矶的TESLA租赁公司走五号公路至旧金山的特斯拉总部，之所以选择五号公路的原因是因为这一路大概每100英里左右都会有专门为TESLA设置的380V电压Super Charger充电站，毕竟我们对于这样一辆纯电车的续航里程还是心里没谱。
但光是开TESLA一辆车未免显得没什么创意，无非就是在路上---充电---在路上的无限循环，难道就没有其他衡量标准了么？
所以我们找来了另外两名选手来做个对比，福特野马和丰田普锐斯。也许细心地您已经看出一些端倪，一辆新兴的美国纯电车，一辆传统的大排量（只是相对于国内而言的大排量）美式跑车，一辆以节油著称的日本混动车，这篇文章将从野马和普锐斯，以及TESLA的双重视角来共同完成。
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