北京奔驰全新E级车型有多款汽油发动机可选,其中入门级的E260L车型搭载了1.8T直列四缸CGI涡轮增压发动机,并拥有高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术,最大输出功率达到了150kW,可在2000-4300转速内爆发出310Nm的强悍扭矩,不过其输出参数与老款车型保持了一致。
此次我们试驾的E300L则配备3.0L V6自然吸气发动机,最大输出功率达到了180kW,峰值扭矩为300Nm;而顶级的车型E400L则配备了奔驰最新的3.0L BlueDirect双涡轮增压发动机,最大输出功率达到了245kW,峰值扭矩达到了480Nm;官方消息称,这款车仅需要5.8秒就可破百。
传动方面,全系车型标配了7速(7G-TRONIC PLUS)自动变速器;该变速器提供“经济”(E)和“运动”(S)两种档位模式。其中,经济模式优先考虑的是驾驶平顺性和燃油经济性;运动模式则更具运动风格,显著提升加速性能。
坐进奔驰全新E级的驾驶舱,调整好座椅系上安全带之后,开始了今天的试驾;从起步到低速行驶当中,新E级都能按照驾驶员的意图非常准确的前行,油门比想象中的要沉,也许是奔驰刻意的注重平稳性,并不想让它激进,保证后排乘坐者的舒适性才是最为重要。
由于V6发动机有着先天的平顺性,在与7速自动变速器的结合下,根本感觉不到它在换挡,在“E”经济模式下,发动机的转速始终保持在2000转一下,偶尔稍微深踩油门加速的情况下,动力随叫随到,并没有一点延迟。如果还想要推背感,变速器会瞬间将挡,在发动机转速超过3000转的情况下,加速感更为明显。
当然这只是在经济模式下,而在“S”运动模式下,变速器的换挡会随着发动机的转速拉高之后变得更为暴躁。众所周知,德系车在底盘调教方面一直比较扎实,行驶起来并没有像日系车的轻盈感,但这套动力系统在驱动新E级1.8吨的车身时,毫不费力;扎实的底盘调教保证了新E级在高速行驶中的稳定性。
虽然与奔驰全新E级轿车接触的时间很短暂,但配备的诸多科技性的配置还是留下了较深的印象;操控方面依旧比较出色,首次增加的E400L车型是将运动与商务完美的结合;至于它的售价,还需等到8月30日开幕的成都车展上揭晓。
44.90万2024款 E 260 L
前置后驱 9挡自动 三厢车
44.90万2024款 E 260 L 运动型
前置后驱 9挡自动 三厢车
47.50万2024款 E 260 L 4MATIC
前置四驱 9挡自动 三厢车
47.50万2024款 E 260 L 4MATIC 运动型
前置四驱 9挡自动 三厢车
49.98万2024款 E 300 L 时尚型
前置后驱 9挡自动 三厢车
49.98万2024款 E 300 L 时尚运动型
前置后驱 9挡自动 三厢车
52.98万2024款 E 300 L 豪华型
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52.98万2024款 E 300 L 豪华运动型
自动
59.98万2024款 E 300 L 尊贵型
前置后驱 9挡自动 三厢车
59.98万2024款 E 300 L 尊贵运动型
前置后驱 9挡自动 三厢车
42.41万2023款 改款 E 300 L 运动豪华型
前置后驱 9挡自动 三厢车
44.01万2023款 E 260 L 运动型
前置后驱 9挡自动
44.01万2023款 E 260 L
前置后驱 9挡自动 三厢车
44.01万2023款 改款 E 260 L 运动型
前置后驱 9挡自动 三厢车
46.21万2023款 E 260 L 运动型 4MATIC
前置四驱 9挡自动 三厢车
46.21万2023款 E 260 L 4MATIC
前置四驱 9挡自动 三厢车
46.21万2023款 改款 E 260 L 运动型 4MATIC
前置四驱 9挡自动 三厢车
48.41万2023款 E 300 L 运动时尚型
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48.41万2023款 E 300 L 时尚型
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48.41万2023款 改款 E 300 L 运动时尚型
前置后驱 9挡自动 三厢车
48.41万2023款 改款 E 300 L 时尚型
前置后驱 9挡自动 三厢车
50.41万2023款 E 300 L 运动豪华型
前置后驱 9挡自动 三厢车
50.41万2023款 E 300 L 豪华型
前置后驱 9挡自动 三厢车
55.60万2023款 E 300 L 运动尊贵型
前置后驱 9挡自动 三厢车
55.60万2023款 E 300 L 尊贵型
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56.95万2023款 改款 E 300 L 运动尊贵型
前置后驱 9挡自动 三厢车
新车指导价:42.41-59.98万