接下来我们把新款神行者2开到了测试场中，通过0-100km/h加速/刹车和交叉轴的测试来看看它的表现如何。
0-100km/h加速测试中，新款神行者2的成绩为9.21秒破百。起步初期加速G值超过了0.6G但很快回落，动力输出趋于稳定，换挡时曲线也没有明显的波动，9.21秒的加速可以接受。
刹车测试中，新款神行者的成绩并不理想，从100km/h刹停距离达到了44.86米。通过图中我们也看到，G值曲线平缓整段刹车过程都没太强的制动力，但好在连续制动测试并没有出现热衰减的显现。
由于是入门级车型新款神行者2采用了一套相对简单的四驱结构，与揽胜和第四代发现还是有着不小的差距，但即便如此也要强于大多数城市SUV。该车搭载的四驱系统依旧是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，同时四轮都单独带有电子辅助制动系统。此外，路虎引以为傲的全地形反馈系统提供了3种模式选择，并且带有HDC陡坡缓降系统。
进行交叉轴测试前，通过模拟打滑的情况打开了左前与右后滑轮组，再将新款神行者2的全地形反馈系统调节到沙地模式，同时关闭车身稳定系统进行了测试。
在交叉轴测试中车轮在滑轮组中的附着力减小，轮胎失去动力开始出现打滑现象，但紧接着四驱系统快速将动力分配给有抓地力的一侧，同时在电子辅助制动的帮助下顺利通过测试。
作为路虎的入门级车型神行者2配备的四驱系统以及全地形反馈系统提供的三种模式已经足够应付日常复杂路面情况，而搭载的2.0T涡轮增压发动机更是有着充足的动力储备，不论是城市或者偶尔撒野它都能满足驾驶者的需求，而相对于市面上大多数城市SUV，神行者2的表现也要更为均衡。
