【汽车点评 用车 原创】
一直以来，吉利的产品在我脑海中，还处于非常不入流的车型，尽管它的进步已经很大，但平日里经常开宝马出门的我，仍然很难对它产生正面的印象。直到这次凑巧来到天津，体验了一把2013款吉利帝豪EC7，我发现我的看法开始转变了！
【它还是那样粗糙吗？ 体验2013款帝豪EC7】
外观设计： 更加精致，中庸是关键词
第一眼见到2013款帝豪EC7，我就发现了它的大灯灯组发生了改变，灯组造型设计更加精致，并且采用了熏黑处理，保险杠下沿也融入了LED日间行车灯，尽管这行车灯在国内的装饰性远远大于其真正的意义，但这一系列改变，凸显了吉利的设计人员在设计方面也在不断地成熟中。
外观设计中庸，但精致细腻
当然，2013款吉利帝豪EC7的造型设计基本延续了老款的风格，如果非要来形容这款车的设计的话，我会选择“中庸”作为其外观设计的关键词。
2650mm的轴距满足日常需求
车尾设计很有个性
也许有人会说“中庸”一词带有贬义色彩，但我并不这么认为，帝豪EC7的设计很难说有哪些突出的亮点，但它的每一个部分看起来，却也很难被指出明显不足，而且当各部分凑成一个整体后，我们发现，它依旧是那样和谐。
前脸搭配的非常精致
大灯很吸引人，细节做工很到位
LED日间行车灯很符合潮流
尾灯很漂亮
新造型的轮毂精致动感
这样的设计，造就的是很符合大众口味的车型，比如它造型虽然中庸，但却不乏稳重大方，家用或者小买卖者用来，也不会显得没面子。同时，帝豪EC7所具有的2650mm的轴距，也保证了足够的车内纵向空间。
点评：设计中庸，但满足了大多数人的审美，这是目前自主品牌车型都在追随的理念，这样能够满足大多数人的审美，但也容易丧失品牌个性！
内饰：风格依旧，配色更清新
说完了外观，再来聊聊内饰，2013款帝豪EC7的内饰设计与外观一样，很适合“中庸”这个词，各种功能非常齐全，风格也非常符合大多数人的审美！
内饰设计更加精致、细腻
仪表造型依旧，但工艺有提升
上黑下米的颜色搭配，非常清新，也从视觉上将车内空间放大，让人感到非常宽敞，并且也让车辆内饰从视觉上提升了档次。
这排按键的做工很不错
座椅的支撑非常到位
吉利在用料及做工方面也的确下了些功夫，仪表台的采用了软性材质，各处的接缝虽然不小，但还算均衡，虽然这样的表现并不能称之为完美，但对于一款售价在10万元左右的自主品牌车型，你又能期待什么呢？
前排空间完全够用
后排腿部空间不错，头部空间一般
此外，这款车的座椅舒适度不错，特别是驾驶座椅，靠背的包覆性、软硬程度等，都很符合亚洲人的身材，并且真皮的材质也不错，软硬适中，手感和透气性都很让人满意。
变速杆手柄握感一流
旋钮阻尼稍显一般
作为一款年度改款车型，针对用户需求而改进的设计才是这车的亮点，比如手感更好的变速杆手柄、双区域空调的改良设计、更多软性材料的应用，都让人真实的感受到2013款帝豪EC7的提升！
方向盘握感好，但按键一般
软性材料的仪表台不错
综合而言，帝豪EC7的内饰，已经完全满足了人们的日常需求，想想它售价，在想想它的配置，这样的性价比，你又能奢求什么呢？
点评：内饰设计的亮点不多，各种功能都做到了触手可及，不过工艺仍然有提高的空间！
配置及动力：性价比得以充分体现
我们手中的这台帝豪EC7，在配置方面可以说是个亮点，而这也是它提升性价比的关键所在，可以这么说，高端车拥有的配置，这款不足十万元的自主品牌车型也一应俱全，你觉得咋样？是不是有捡了个大便宜的感觉？
内饰更加精致，细腻
帝豪EC7装配了4个安全气囊，以及两个侧气帘，在被动安全方面可以说是相当具有竞争力，并且BMCS爆胎监测系统也在实时监测着车辆的状态，但是我们也更希望看到这款车上能够装有ESP电子稳定系统。
G-Netlink是亮点
能够查询违章是独一无二的功能
通讯功能已经是必须的
除此之外，吉利自主研发的3G G-Netlink智能车载系统可以说是这款车的亮点所在，这套系统不仅实现了对多媒体功能的整合，还将导航系统、以及实时违章查询等功能整合其中。
天窗装配的不错，够大，够顺滑
双层的中央储物箱很实用，但阻尼需要提高
可折叠后座非常实用
眼镜盒可以再深些
钥匙的质感很棒
不过，这套系统的功能虽然强大，但在触感方面，我觉得它仍然有提升的空间，或许是对于这套系统本身的眼光较高，我至今认为，这种带有手触功能的车内操作系统，如果要配置，就要精工细作，否则很容易让人感到山寨！
1.8L DVVT发动机继续为帝豪EC7服务
全系配置了电子稳定程序
在动力方面，我手中的这台帝豪EC7搭载有1.8L DVVT直列四缸发动机，与之搭配的是CVT无级变速器。这样的配置对于一款紧凑级车型而言，可谓绰绰有余，而且无级变速器的平顺性很到位，不会有过分的震动与丢转现象，满足日常驾驶需求，完全足够！
点评：性价比的亮点在于，花很少的钱，买到最多的配置，至少帝豪是这么告诉我们的，事实也的确如此，用不到十万元的价格，买到这么全的配置，你还有什么可抱怨的呢？
试驾体验：够用+实用，我看到了自主品牌车型的转变
一直以来，都认为自主品牌轿车的驾驶感觉大多都比较松散，操控性很难体验到，而且动力的匹配似乎也缺乏细心，总让人感觉够粗糙，就好像我们印象中的美国车的做工一样。
动态非常漂亮，操控感觉非常细腻
当我开始驾驶EC7 的时候，我发现这样的想法真的有些过时了。帝豪EC7的驾驶体验非常平稳，动力的输出浑厚，1.8L的排气量，让车辆的低扭充沛，爆发力很强，而搭配的CVT变速器，将发动机的力量顺滑的传递出来，让乘坐者不会感到换挡的顿挫。
造型经过优化后，提升了品牌的辨识度
另外，这款车的悬架调教也值得说说，柔韧性很出色，过沟坎时的“砰砰”声，非常有欧洲车的味道，并且还没有欧系车的那种生硬，属于刚柔并济的那种范儿。
车尾设计很亲切，跑姿很漂亮
不过，我也很期待这款车在使用一定时段后的悬架表现，根据我的经验，很多车型在新车的时候，表现都非常出色，但车辆的老化也非常严重，使用一阵后，会出现车辆发散的感觉，不知帝豪能够有效地控制住这种现象！
试驾2013款帝豪EC7的综合感觉是细腻，均衡
点评：这车开起来感觉还不错的说，有点老款丰田花冠的感觉，舒适性与操控的平衡做的不错，但在驾驶细节方面仍要努力！
综合而言，2013款帝豪EC7的改变让我不得不重新审视自主品牌，也让我有信心去正视自主品牌的车型了！这款车无论从设计、做工、还是驾驶体验方面，都让我有理由去考虑自主品牌车型了，当然，这也仅限于代步，如果它想进入更高端的市场，除了继续提升细节工艺外，逐步丰富自身品牌内涵也是非常重要的！
