[汽车点评网 测试]  之前的体验文章中，奔驰E300优雅型表现出了一贯的优雅与高贵，而在日常的驾驶中，则更能够体现出E级的气质。进口的奔驰E系列全部采用了3.0L V6发动机，与之搭配的是7G-Tronic变速箱，底盘方面采用了前四连杆搭配后多连杆的布局。如果用几个词来形容奔驰E的驾驶感受，我想宁静、优雅、舒适、从容这四个词已经能够全部概括。

● 宁静

　　宁静指的是奔驰E的隔音工程，坐进车厢内你几乎不会感觉到外界的杂音，即使是高速行驶，奔驰E超低的风阻系数也保证了将风噪降低到最小值。发动机运转安静平顺，而且周围的隔音也做得非常到位，发动机被隔音材质完全孤立，在发动机舱中再次形成一个独立的舱室，自然就将一切的噪音都从驾驶室隔离了。经过实际测量我们也发现，120公里时速是，车内的噪音也只有67分呗。

● 优雅

　　优雅指的是奔驰的坐姿以及车内视线，不少人通常都喜欢低坐姿，让屁股尽可能的靠近地板，低坐姿的好处在于获得更运动的驾驶位置，重心低，激烈造作时不会有那种被快被抛出去的感觉。不过缺点也很明显，就是要丧失掉一部分前方视野，而如果想要更通透的视野，就需要将座椅稍微升高一些。奔驰E的座椅首先保持在一个比较高的位置，并能够让身体尽量保持正直，而不是跑车式的半躺姿势。这样一来，驾驶员的前方视野就变得更加通透，车头基本上尽收眼底。

　　后视镜的视野也表现出色，虽然仍然会有一些盲区，但对于后方的情况基本能够掌握，能够给人足够的信心，并线或者转向时也不需要可以的转头观察周围的情况。

● 舒适

　　上一代奔驰E在舒适性方面给我的印象极为深刻，由于使用了空气悬挂，所以对于路面的颠簸能够完全吸收，并且驾驶员和乘客还能够感知到路面的情况。进口的奔驰E300系列取消了空气悬挂，用可变阻尼的机械式悬挂代替，起初以为那种坐在羊毛毯上平移的感觉不会再来了，但实际驾驶后发现它依然存在。

　　经过不平路面时，悬挂依旧会将颠簸和细碎的震动全部吸收，然后将路面的情况通过坐垫传递给驾驶者的身体。不过和之前的空气悬挂相比，机械式悬挂只是吸收了冲击较大的震动，会保留一部分细小，不影响舒适性的震动给乘客和驾驶员，从开的角度来说，多了这些震动似乎也多了一点点乐趣，能够感觉自己还是开在公路上，而对于乘客来说，这点细小的动作根本不会影响到舒适性。

　　在面对较大的坑洼路面时，悬挂的吸收能力更好的展现出来，干净利落的就将震动吸收，伸展和收缩一气呵成，完全没有普通悬挂的那种生硬感。