● 从容

　　奔驰E级采用了V6发动机，技术上不算先进，281马力以及300Nm的扭矩数据不突出，但日常使用中并不会感到动力匮乏，从2500转开始就能够输出最大扭矩，一直持续到5000转，宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能，如果用在偏重运动品牌的产品上，会变的狂暴易怒。不过放在奔驰E上面，却调校得异常安分，油门踏板力度有些重，轻踩便有很好的动力输出，不过之后的反应就显得有些迟钝，将油门踩下1/2、手动降挡，都不见转速有任何剧烈反应，依旧是从容的慢慢上升，而这种从容也恰如其分的符合E级给人的印象。

　　密尺比的7速变速箱换挡动作敏捷迅速，丝毫不会让人有任何感觉，感觉就像是一款CVT变速箱。不过由于怀挡不能够提供手动模式，所以想要更激情的驾驶方式，只有靠方向盘后面的换挡拨片了。当然不要以为这样会有多少激情迸发，因为从容的E级不喜欢这样，生挡的动作非常敏捷，但降挡超车时就不那么情愿了，总是要心里默念1、2后才会有所反应，并且转速也不会大幅升高，所以开E级就要克制住心中的烦躁，静下心来体会它的从容。另外这款7挡变速箱在手动模式下并不会显示第7个挡位，在升到6挡后会自动变为D挡。

　　让奔驰E变得从容的还有它的悬挂，前面说过悬挂在过滤震动方面的能力，除此之外，坚实而富有韧性的悬挂还能够给予车身足够的支撑，并线超车时能够感觉到车身整体性很好，动作连贯流畅，没有任何拖沓，总是能够给驾驶者足够的信心，保持应有的从容。方向盘的手感很轻，路感不算夸张，回正的力度也比老款大了许多，开起来非常轻松，2.7圈的转动圈数不算多，11米左右的转向直径让E级在拥挤的都市中有更灵巧的身手，从容面对窄小的路况。

● 性能测试——困兽出笼

　　加速测试中，奔驰E级在起步时后轮会轻微打滑，而后的冲刺表现的非常迅猛，发动机在6200转/分是进行换挡，3挡突破100km/h。加速过程中，变速箱的换挡平顺，没有任何冲击感，发动机能够保持充沛的动力，可惜换挡时间较早，如果能够延后到7000转/分，成绩能够进一步提升，最终8.2秒的最好成绩还算让人满意，但与官方成绩有一定差距。