带各位读者进入车内之前，我要先行说声抱歉，因为这次试驾的全新桑塔纳是由外籍驾驶员从德国沃尔夫斯堡一路经过多个国家后，到达圣彼得堡与我们汇合，他们长达一个月的行程，加上我们的各种物品，几乎将新桑塔纳车内当成了自己移动的家，所以有些杂乱，为不能给予各位一个略显干净的图片展示，再次抱歉。

　　打开车门后，镀铬门把手和仿实木的贴片以及四门电动车窗开关的组合搭配，看起来还是具备了一些档次感，不过四个电动车窗的开关键均不是一键式开关。门板下方的储物格的储物能力还是比较突出的，从我们在前后门均塞满了各种吃喝就可以看出来。

　　车内的整体风格也已经完全被现在大众的设计理念所同化，方向盘、仪表盘、中控台的样式以及布局均是目前大众旗下车型所使用的，色彩搭配方面目前我看到了全黑和上深下浅两种风格。

　　尽管车内这个多功能三辐方向盘，无论在样式还是功能上都是我们熟悉的不能再熟的了。可换个思维方式想一下，这些曾经被我们夸赞如今又看腻了的东西虽然不再新鲜，可是它现在却是被安置在桑塔纳的身上。

　　还有仪表盘，双圆的样式白色的背景光，中间配上一块电子行车显示屏。以及它的音响系统、空调系统等等这一系列东西如今都是出现在桑塔纳的身上，无论是出于成本考虑还是为了生产简洁化，这些对于桑塔纳这款车来说都是灌输的新鲜血液不是么？

　　何况，这款新桑塔纳车内的工艺还是非常细腻的，该软的软、该硬的硬，除了各种镀铬、仿实木的装饰以外还配备了座椅加热这种既实用又显档次的电子设备，中控台也设计成了倾向于驾驶员一方以便操作。这些虽然在我们试过太多太多的大众车型后都显得不新鲜了，可用在桑塔纳身上，它就是进化了，虫化蝶后总要有些添彩的地方才是。

　　在乘坐的舒适度上，我一向认为有座椅电加热的皮质座椅才是好座椅，否则空有皮质座椅的话，在北方这个季节无疑是一种受罪。正副驾驶座椅均为手动调节，操作起来到也方便，又降低成本。

　　空间方面，身高180，体重100kg的体验者坐在前排空间后，座椅不动转至后排空间，剩余量依旧表现不俗，尤其是头部的凹槽设计，让后排空间没有丝毫的紧凑。

　　在从圣彼得堡到莫斯科这将近800公里的路程中，坐在后排的乘客均表示空间很充足。唯一不足的就是后排中间的地板凸起，如果坐三个人的话中间的那个一定很不舒服。