驾驶室内部就是外形硬朗风格的延续，同时也承袭了C-Class的特征元素，一方面一百多岁的奔驰固守着稳健的风格不肯轻易改变，另一方面同时又小心地融入时尚年轻的元素，像拉丝的金属面板、三辐式方向盘和双色的混搭风格。棱角分明的中控台在视觉上将驾驶室分成左右两个区域，折线和弯角之间没有任何修饰，粗犷、利落，而仪表盘上镀铬的金属饰条又凸显出精致与华贵。

● 与生而来的性格

　　GLK有3.0升和3.5升两个排量选择，对应的型号是GLK300和GLK350，分别搭载了7G-Tronic手自一体变速器。传动系统全部采用了4MATIC四轮全时驱动，平时多片式限滑差速器将扭矩按45:55分配给前桥和后桥，如果路况比较复杂，扭矩会按30:70或是70:30进行调节，左右两侧车轮通过4ETS电子系统来分配扭矩。只有GLK350才装备了下坡缓降系统，对付轻度越野路面时很好使。

　　如果让我选择，我会多花10万块钱买那辆3.5升的，实际上3.0升发动机动力也足够，只是在3000转/分的转速下显得过于扭捏，与其外形不符，优雅有余而力道不足，要想将这辆车开出样来只能毫不吝惜地踩下油门。相比动力表现，底盘的反馈和转向的反应要灵敏得多，方向盘弹性十足指向清晰，绷紧的底盘随时对路面的情况作出反馈，那种感觉简直太爽了。在城市中行驶，奔驰GLK像一个举止优雅的绅士，但有时候脾气也不太好；在越野路面时，它又会和你一起冲动，4MATIC全时驱动系统非常乐意展现其征服坎坷的能力，由于有着201毫米的离地间隙，你也不用过于担心石块对车底的破坏……作为G字开头的一款奔驰，野性恐怕是其与生俱来的性格。

　　我们最终没有用上那套野营帐篷，在耗光了一整箱汽油后乖乖地来到机场恭候摄影师的归来，其实他们都没有看到，在奔驰GLK即将融入城市的高速上甩掉了一身的尘埃。