2.0TFSI汽油发动机与一台额定功率40千瓦的电动机相结合，总输出功率达到180千瓦，而最大扭矩则达到了480牛米，官方提供的加速成绩为7.1秒，综合油耗为7.4升/百公里。

　　8速手自一体变速箱依旧作为标准配置，经过调整后舍弃了液力变矩器，取而代之的是永磁同步电机，从而能够快速的完成离合器动作，并且变速箱齿比覆盖区域更广。

　　依靠这套混合动力总成，Q5 hybrid可以用纯电力驱动，以匀速60公里/小时的时速行驶3公里，电力驱动最高时速达到了100公里/小时，但同样由于这套动力系统，Q5 hybrid的整备质量也超过2吨。

　　试驾混合动力车一向比较有意思，我们选择上午10点驶入拥堵的上海街道，此时MMI会一直向驾驶者传递车辆工况信息。以纯电动行驶时车内噪音极低，汽油发动机的介入也并没有打乱驾驶者原本的节奏，两者相结合的还算出色，走走停停之间动力切换自如。

　　由于安装了制动能量回收系统，Q5 hybrid制动系统的调教与以往有很大不同，刹车踏板明显更加敏感，制动力来的更早更快，同时踏板力度也显得很生硬，这也一向是混合动力车型的特点。

　　Q5 hybrid官方给出了7.1秒的百公里加速时间，相信这需要充足的电力作为支持，日常行驶时动力输出并不拖沓，以汽油机作为驱动力时并没有感受到明显的不同。高速行驶时的噪音控制的很好，由于车身重量的增加，悬挂系统在驶过减速带时比普通版略硬一些，转向系统依旧是奥迪传统的细腻风格。除了可以低速静悄悄的滑行，Q5 hybrid的整体驾控感受没有明显的变化。

　　Q5 hybrid的官方售价为60.8万元，比国产顶配车型贵了4万元，比进口3.2运动版便宜了5万元。目前市场上Q5 hybrid最直接的竞争对手是雷克萨斯RX450h，而它的售价则接近百万元，相比之下Q5 hybrid的定价则显得相对合理一些。奥迪在国内推出Q5 hybrid的原因有很多，但显然Q5 hybrid并不是一款“走量”的车型，一款优秀的混合动力车型能够树立良好的品牌形象，也能够让广大消费者了解到奥迪在技术层面的优势与成果。