[汽车点评网 试驾] 现代生活中，每个人都要求有自己独立的空间，将自己的隐私百分百地保护起来。年轻时想买车，无非是想在繁忙的工作生活中，在湍急的车流里，觅求一份舒适、宁静和隔绝。但20岁左右的年轻人消费能力毕竟有限，4万-5万元左右的经济型小车成为了他们理想的购车选择。
在QQ和Spark的捉对厮杀告一段落之后，在人们对奔奔的外形感到乏味之后，国内微型车市场近几年已经好久没有让人眼前一亮的新车型出现了。而从08年开始国家也出台了许多照顾微型车的政策，也使得消费者的目光都转移到了小型以及微型车市场，而厂家也紧跟变化纷纷推出了新的车型，比亚迪F0就是其中之一。
在前篇的体验文章中我们已经对比亚迪F0这款小车的外观、内饰空间以及日常的使用方面进行了比较详尽的介绍了。在本篇中我们将让它跑起来共同体验一下这款小车的行驶感受。
这个小家伙的心脏是一台比亚迪自主研发的1.0升三缸发动机，与丰田AYGO类似，最大功率50kW，最大扭矩达到了90Nm，升功率大于50kW/L。比亚迪为此款发动机提供了3年10万公里的保修，可见厂家对于此款发动机的品质还是非常满意的。我们在测试中发现，当发动和起步的霎那车子还是有一点抖动，不过在怠速状态车内的噪音和振动控制的还是比较不错的。
刹车踏板位置较低
除此之外，我在刚接触到F0的时候，似乎很难适应它的刹车。它的刹车踏板位置较低，比油门踏板的高度还低，这与其它车型不大一样，不过随着驾驶时间的增加，很快就适应了这种设计。
一款车的好坏不光看内饰、外观和发动机，传动系统也是相当重要的一项。比亚迪F0在这方面做的还不错。它的这款5速手动变速箱挡位设计非常的紧凑，挡位的行程短，挡位清晰，总之操作起来很痛快。另外，这款车的设计初衷是以城市代步为主要目的，故在变速箱齿比的设计上更多考虑满足城市中低速行驶时与发动机动力的搭配，因而齿比设计的比较密。在五挡时速达到80公里时，转速表已经接近3000转。
这台1.0升发动机在低转速区间内表现并不毛躁，很平顺。油门采用的是拉线设计，因此反映积极。不过三缸发动机身上一些先天的不足，它还是没能回避掉。随着车速的提升发动机的噪音开始加大，不过在时速90km/h的状态下，和车内同事交谈还是不受影响的。
非常适合城市驾驶
悬挂系统的感觉比较沉稳了，弹簧的强度很高，加之悬挂整体较短，在通过颠簸路面时底盘的感觉很干脆。另外，阻尼筒也能对弹簧的收缩起到很好的缓冲与束缚作用，所以感觉并不生硬，也没有什么多余的晃动。
像F0这种代步小车，更多是为了满足人们，在走走停停的城市道路上短途行驶的需要，所以它并具备太多的操控与高速稳定性。这一点在它的助力方向盘上更能体现出来。方向的感觉非常的轻柔，原地调头时你用一只手就能轻松操作，它短小的车身让它的左右转弯直径在10米左右，不论是拥挤的小区还是狭窄的胡同它都能轻松应付。在做调头动作时基本上一把轮就能赚得过来，非常的轻松。
总的来说，对这样一款4万元左右的小车我们还能奢望太多么？能保驾驶者证在城市公路上开的稳、开的舒服，最关键是省油经济，其实就已经足够了。
