● 底盘很硬朗/紧急避险能力出色

　　法国车对于底盘的调校一直很有心得，所以对于307的操控性能我们还是报以很大的期望，在18米绕桩测试中，没有尾巴的两厢307显得比较沉稳，车尾并不会产生多余的摆动，而悬挂的行程较长，在绕桩时被压缩的非常严重，不过对于车身的支撑性并没有减弱，而最终成绩为59.4km/h，还是很不错的。

　　在接下来的并线测试中，两厢307的表现同样不错，在整个并线过程中，尾部能够保持良好的跟随性，而方向盘的指向清晰，力度适中，既不会由于太过轻盈而产生慌乱，也不会由于过分沉重而影响到成绩。最终107.2km/h的成绩比较不错。

　　通过18米绕桩和紧急并线这两项测试中，两厢307表现出了良好的紧急避险能力，也体现出底盘的功力。此外，之前关于307车型的助力转向在高速时紧急打方向，电脑会自动将方向盘力度变轻，让驾驶员快速调整方向的功能，在并先测试中并没有出现，可能是厂家已经对这个功能进行了优化，毕竟在高速时方向盘突然变轻与人的本能反应多少有些出入。

　　到此我们的专业测试也就告一段落了，总体来讲两厢307是一款非常不错的车型，开起来很舒服，而且还有些驾驶乐趣，当然1.6L系列不要选择自动挡变速箱车型，毕竟百公里10多个油的结果让人难以接受，而手动挡通过驾驶员对挡位的手动干预，能够将油耗大幅降低，因为之前测试过的世嘉1.6手动车型的油耗就算是比较经济了。

　　所有的车型中，1.6L最好选择手动挡车型，而性价比最高的应该算是2.0手动精致版，官方指导价12万出头，2.0L发动机在同级别车中非常出色，而配合手动挡能够提供更多的驾驶乐趣。而一般的家庭代步，1.6手动精致不到11万，基本上和第一级别的小型车价格相仿，很经济的选择。而如果一定要买自动挡车型，那么还是考虑考虑2.0系列的吧。（文、图/汽车点评网 祁子鑫 摄/高超 祁子鑫）