动力方面，全新林肯航海家Nautilus作为同级别中唯一提供V6发动机的车型，其2.7升双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩。
另一款2.0升涡轮增压发动机也同样强大，带来最高224匹马力的高效动力与368牛·米的扭矩。
两款动力系统均标配全新8速自动变速箱，在平顺性与响应方面都有了质的飞跃，整体燃油经济性也进一步提升。
我们本次试驾体验的是航海家2.7T 四驱尊耀版车型，也是全系顶配车型。V6发动机、322马力、500牛米的最大扭矩，听到这些数据已经让我对它的动力充满期待，但是喜欢灵动、一点即有驾驶感受的朋友们可能要失望了，起步阶段航海家秉承着美系车一贯的沉稳风格，油门踏板富有韧性的脚感，好像特意封印了强劲的动力，但随着油门进一步下探，你会发现好像已经陷入深渊，取之不尽，用之不竭。
变速箱的表现比我的预想要出色很多，这里我总结了两点原因，第一这台8AT变速箱换挡速度以及平顺性确实优化了很多，最明显的感受就是灵动了很多，油门踏板深度与变速箱动作终于处在了一条线上，不再像以往踩下油门-降挡-加速好像是分段进行了。同时得益于V6发动机出色的动力水平，深踩油门时涡轮增压的迟滞似乎也缓解了很多，那种踩下油门，发动机先吼叫后出力的感受明显减轻了。
总的来讲，这套动力总成可以说是双重性格，你可以在D挡下缓慢给油，车辆会始终保持着沉稳舒适的性格，不急不躁。但在你想要急加速超车时，它也会毫不犹豫的展现出暴躁的一面。想要更加激情？按下S挡，或是使用方向盘上的换挡拨片吧！温馨提示：注意限速！
悬架方面航海家前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆独立悬架，对于路面滤振的能力值得肯定，依旧典型的美系车风格，优势不再赘述，我们来说一下稍有的不足，这套悬架有韧性，但比起欧系品牌少了一些紧绷，在转向和并线的时候可以感到些许多余的晃动，指向方面手感出色，但精准性稍有不足，不得不说对于这样一辆注重舒适性的中大型SUV车型要求这些有点吹毛求疵了，但我更希望它能像动力系统一样是位多面手，亦静亦动。
最后我们来说说领航家的行驶静谧性。2019年，林肯希望从全新品牌理念“静谧之旅”出发，传达“静”的力量。因此，航海家的内舱静谧性有了进一步的提升，通过优化空气动力学造型，前采用声学夹层玻璃车窗，加厚隔音材质与低滚阻轮胎等方法，进一步降低噪音。另外ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音。
通过一天的短暂试驾，航海家的豪华、舒适、驾驶感受都给我留下了深刻的印象，它并不中庸，而是有自己的个性。相比平淡无奇，我更喜欢它的多重性格，亦静亦动，值得玩味。
