林肯将航海家标定为一款全方位诠释“静”的车型。林肯希望把对“静”的深刻解读，转化为一场“静谧之旅”，让车主全方位感知设计中的天成之美，体会翱翔之翼般的驾乘感受，那么它表现的如何呢？今天我们就来看看吧。
全新林肯航海家Nautilus已于2月21日正式上市，并推出了2.0T和2.7T两种动力选择，共4款车型，分别是尊悦版、尊享版、尊雅版（全驱）和尊耀版（全驱），厂商建议零售价区间为39.88万元-52.88万元。我们先来对它的外观设计进行一下简单的回顾。
全新前脸设计——沉稳简洁胜过浮华复杂
如果有人问我最喜欢航海家的哪处设计，我肯定会毫不犹豫的选择前脸部分，先抛开每一处细节的设计不谈，前脸部分给人的整体感受就是霸气、精致、豪华，这正是我认为这个级别SUV车型必备的元素。
大面积的镀铬材质星辉式格栅异常醒目，它很精致，但我更喜欢它还略带美式粗旷的气势，再结合中网上较大尺寸的林肯星标，设计并不浮夸，但却令人过目不忘。
前大灯的造型比较简约，尺寸不大但气势充足，有一丝匪气增加了前脸的凶狠。相比外轮廓，大灯组的内部要精致很多，全LED光源加之矩形列阵科技感十足，同时增加了科幻气息。
来到车辆的侧面，首先整体给人紧绷，敦实厚重的感觉，线条不多但很有力量感。像领航员一样，其车名Nautilus出现在前车门上，个性的同时增加了豪华感。车身尺寸方面，长宽高：4849/1936/1681mm，轴距为2849mm。
侧面另外一处亮点在于全新的轮毂样式，以飞机的涡轮发动机造型为灵感，车辆启动后车轮转动起来，犹如贴地飞行。车身侧面紧绷厚重的氛围可以说有一半的功劳在于这辐精美的轮圈。
车辆的尾部最吸睛的当属标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯，远看贯穿式的造型粗旷、豪放，近看内部镀铬+黑色的描边精致、耐看。
看完了外观我们来到车内，坐上车的一瞬间稍有失望，整个内饰一幅熟悉的景象，但仔细观察你就能发现它的不同，方向盘、仪表、座椅等部位都添加了新的设计元素。
首先全新样式的方向盘采用了三辐方向盘造型，整体的造型更加干练，两侧控制区域的镀铬材质按键为方向盘增加了精致感。
首台配备林肯Co-Pilot360™智能助驾系统的车型，集成了20余项功能，囊括了此前林肯车型上广受欢迎的人性化驾驶辅助配置，并引入多项全新技术，主动预警并实时智能防御，让驾驶者无论是行驶在拥挤的城市街道，还是长途高速驾驶，都随时保持泰然自若的心境，即便遇到险情，也能轻松化解。
全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘是新车的一大重要升级，黑底白字的配色简单易读，同时可以显示的信息非常丰富，整体的控制操作也清晰易懂，比较容易上手。
中控屏幕以及整个中控台布局还是熟悉的样式，原车车机自带CarPlay功能，并且支持高德地图映射，实用性大增。
空调控制区域采用了传统的按键布局，操作更加方便，稍有不足的是此区域的按键尺寸普遍偏小，另外最下方空调按键区域设计有些平庸了，如果再精致一些更符合整车的调性。
音响方面，独家采用Revel锐威顶级音响，带13个扬声器，尊享立体声、舞台中央、音乐厅三种听觉模式，足以满足音乐发烧友们挑剔的耳朵。
22向电动调节座椅同级领先，为每位客户度身定制最舒适的坐姿。腿托与按摩功能可舒缓长途行车的疲劳。
动力方面，全新林肯航海家Nautilus作为同级别中唯一提供V6发动机的车型，其2.7升双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩。
另一款2.0升涡轮增压发动机也同样强大，带来最高224匹马力的高效动力与368牛·米的扭矩。
两款动力系统均标配全新8速自动变速箱，在平顺性与响应方面都有了质的飞跃，整体燃油经济性也进一步提升。
我们本次试驾体验的是航海家2.7T 四驱尊耀版车型，也是全系顶配车型。V6发动机、322马力、500牛米的最大扭矩，听到这些数据已经让我对它的动力充满期待，但是喜欢灵动、一点即有驾驶感受的朋友们可能要失望了，起步阶段航海家秉承着美系车一贯的沉稳风格，油门踏板富有韧性的脚感，好像特意封印了强劲的动力，但随着油门进一步下探，你会发现好像已经陷入深渊，取之不尽，用之不竭。
变速箱的表现比我的预想要出色很多，这里我总结了两点原因，第一这台8AT变速箱换挡速度以及平顺性确实优化了很多，最明显的感受就是灵动了很多，油门踏板深度与变速箱动作终于处在了一条线上，不再像以往踩下油门-降挡-加速好像是分段进行了。同时得益于V6发动机出色的动力水平，深踩油门时涡轮增压的迟滞似乎也缓解了很多，那种踩下油门，发动机先吼叫后出力的感受明显减轻了。
总的来讲，这套动力总成可以说是双重性格，你可以在D挡下缓慢给油，车辆会始终保持着沉稳舒适的性格，不急不躁。但在你想要急加速超车时，它也会毫不犹豫的展现出暴躁的一面。想要更加激情？按下S挡，或是使用方向盘上的换挡拨片吧！温馨提示：注意限速！
悬架方面航海家前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆独立悬架，对于路面滤振的能力值得肯定，依旧典型的美系车风格，优势不再赘述，我们来说一下稍有的不足，这套悬架有韧性，但比起欧系品牌少了一些紧绷，在转向和并线的时候可以感到些许多余的晃动，指向方面手感出色，但精准性稍有不足，不得不说对于这样一辆注重舒适性的中大型SUV车型要求这些有点吹毛求疵了，但我更希望它能像动力系统一样是位多面手，亦静亦动。
最后我们来说说领航家的行驶静谧性。2019年，林肯希望从全新品牌理念“静谧之旅”出发，传达“静”的力量。因此，航海家的内舱静谧性有了进一步的提升，通过优化空气动力学造型，前采用声学夹层玻璃车窗，加厚隔音材质与低滚阻轮胎等方法，进一步降低噪音。另外ANC主动降噪系统，智能感应行车过程中的干扰，借由声波抵消原理，降低车内噪音。
通过一天的短暂试驾，航海家的豪华、舒适、驾驶感受都给我留下了深刻的印象，它并不中庸，而是有自己的个性。相比平淡无奇，我更喜欢它的多重性格，亦静亦动，值得玩味。
