动力方面新车搭载一台最大功率35kW，最大扭矩150Nm以及一台最大功率50kW，最大扭矩180Nm的永磁同步电机，其最高车速可超过120km/h。高功率发动机车型0-50km/h的加速时间为5秒，节能模式下最大续航里程为340/310公里，电池容量为31.9kwh。

易至EV3的电门初段不太灵敏的响应，你也可以理解为它的电门踏板有一些虚位，当踩过了三分之一以后，动力输出就比较线性了，虽然说它的加速并不算慢，但是你也不要对它抱有过多的希望，毕竟受限于功率的原因，车速上到80km/h以后，其再加速的能力就非常有限了。当然我们不能要求太多，满足日常的代步才是它主要用处。

易至EV3的视觉重心还是有些偏高的，但是由于电池组的重量，车辆行驶的动态还是比较好的，所以在过不急的弯时，侧倾程度还能接受。悬架调校应对不太糟糕的路况很轻松，但受到结构上的制约，如果你稍快一点过减速带，车辆尾部还是会传来一定的震动。

方向盘的手感很轻，日常使用时虽然没什么手感，但这也是一台代步车该有的属性，而且跟一台入门的纯电动车谈操控，有些苛刻了。在噪音控制方面，由于没有了发动机的噪音，在低速下显得非常安静。速度来到50km/h以后，风噪开始逐渐变大，但整体处于正常水平，不会觉得吵。

编辑总结：总的来说易至EV3相比于之前的A00级小车已经有很明显的进步了，外观的设计更加时尚，内饰也加入了车联网系统，空间部分与同级别的燃油车基本形同，但是在驾驶感受以及整体的做工用料上还有提升空间，但在短短的几年中自主品牌能有这样的进步已经很不错了。