博瑞GE是博瑞家族乃至吉利品牌旗下最高端的车型，其代表着吉利最高的产品水准。作为一名汽车编辑，自然会对这款车有着非常浓厚的兴趣。尽管本次活动留给我们的产品体验时间很短暂，但能和大家简单分享一下对于这款车的试驾体会，聊聊我从厂家工作人员那里了解到的一些小故事，还是非常开心的。好了，正文开始。

有些事儿得提前交待，由于这是一次短距离冰雪试驾，我们并不能像正常城市驾驶那样自由驾驶，而是必须跟随编队行进。这样的话，车辆的急加速，急减速等动作均不能完成，只能中低速温柔驾驶，所以对这款车的体会并不能说很全面，咱也之好体会到什么就说什么。等有机会拿到试驾车，再仔细品味。

此前，我的同事已经对博瑞GE MHEV车型进行了详细的试驾解读，想要了解更多的读者，请点击下方图片跳转至相关文章。

其实，慢下来也有慢下来的好处，正好体验一下这台三缸发动机的平顺性。老实讲，除了怠速时候有轻微的抖动，这台1.5T三缸机在转速提起来之后跟四缸机没啥区别。

通过电动机的辅助，可以在汽油机工作效率不高的时刻（例如起步）进行辅助出力，达到省油的目的。而在制动时，这台电动机又可以变身为发电机，将车辆的动能转化为电能，减小能量的损耗，通过回收动能的方式实现节油。

既然说到动能回收功能，总体上可以说感觉不到它和真正的制动系统之间有多少匹配上的不平顺，几乎没有闯动感，制动力矩也没有突然的变化。

博瑞GE搭载的是一台7速双离合器变速箱，温柔驾驶时，无论是升挡还是降挡，动作都干净利落，平顺性很不错。只要不是那种频繁的起步停车，平顺性都能有不错的表现。

方向盘背后配有换挡拨片，D挡模式下也可以随时介入，并且可以在一小段时间后恢复自动模式，冰雪路面上可以直接在静止状态下提升至二挡起步，降低起步打滑现象的发生概率。

从本次的体验来看，博瑞GE的悬挂对于路面小颠簸的过滤比较到位，面对减速坎之类的较大起伏，悬挂的动作也很干净利落，营造了不错的行驶质感。开起来是否舒适对于一款中级车来说尤为重要，而在这方面，博瑞GE做得不错。

由于更换了雪地轮胎，这次对于静音方面的体验并不能代表装配原厂轮胎时的情况。不过单就这次的表现来看，博瑞GE的行驶静谧性对比同价位的合资品牌车型也不落下风，符合中级车应有的表现，总体噪音控制还不错。

由于是编队行驶，我也就顺便体验了一下博瑞GE所搭载的L2级自动驾驶。得利于单目摄像头以及前置ACC毫米波雷达的作用，在道路标线清晰的情况下，博瑞GE可以跟随前车保持距离行驶，车道保持系统能够基本上将车辆时刻保持在车道中心，而并不会像某些品牌的车型那样在自己车道里不停的左右“矫枉过正”。

即便在一侧车道标线不清晰的情况下，博瑞GE也能够识别并维持车道保持系统的工作。不过，我还是建议您不要长期依赖这类电子辅助系统，您的前进方向还是应该时刻掌握在自己的手中。

试驾的感受就这么多，接下来聊点儿外观、内饰部分的小故事。