再说个小秘密，官方原以为博瑞这样的中型车的主要用户年龄层处于“不惑之年”，但实际发现扛起销量大旗的却是刚入“而立之年”的85后，甚至还有很多90后。

车尾的运动溜背风格确实打破了传统中级车板正的三厢造型，我个人很喜欢，不知道各位看官您怎么想？

由于需要布置下动力电池组，所以后备箱空间被占用了一些。当然这不太重要，目前的储物能力也够用，毕竟每天都把后备箱塞满的用户寥寥无几。

内饰的造型也同样颇据特色，比如仪表台上那个设计灵感来自西湖断桥的中置扬声器。另外，中高配车型上使用的“尊贵棕黑内饰”也在一定程度上提升了豪华感。

中控台右侧那一整块“塑料板”也有自己的小故事。

研发人员最初选择了玻璃材质，但这事儿被负责安全的部门直接给否了，毕竟一旦发生碰撞，破碎的玻璃渣子很可能会伤害到乘客。于是吉利开始在全球范围内寻找合适的材料，最终，制作眼镜片的树脂材料成了首选。但这还没完，眼镜片尺寸很小，很容易就做出想要的造型。要做中控台这么大尺寸的膜片，全世界只有4家能干。在多番“话疗”之后，博瑞GE如愿以偿用上了这种只会横向碎裂但不会碎成渣子伤人的树脂膜片。

当然，有HUD平时显示系统更加方便，不过并不是每个消费者都会买顶配，还是那个大液晶仪表更“撩人”。

再来讲讲座椅的故事，研发时，设计部门总共做出了20多款不同软硬程度的座椅，放在吉利设计院里面让每一位员工“内测”，让大家的屁股做了决定，最终选出了一款最受欢迎，最具普适性的款型。这样做的目的也是为了尽力避免众口难调的情况发生。

最后咱再说说这次试驾体验中，我对博瑞GE在设计和配置搭配上的一些不满意，或者说值得改进的地方。

编辑本人身高183cm，想要关闭车门都比较费劲，必须探出大半个身子。要是换做身材更娇小的女性用户，这个问题会更明显。

不过我也在第一时间追问了吉利的相关人员，得到的回答是车门内饰板前方存在一个尺寸较大的传感器，迫于空间有限，也只能暂时有所牺牲。同时他们也表示，未来或许在改款时将修正这个小尴尬。

后排杯架的加紧力度可以适度提升，图中的状况就很具有代表性。当水瓶较细的情况下，扣具并不能很好的夹紧瓶子，若不是右侧座椅并未完全收回，这瓶水直接就掉到地板上了。

小结：作为一款顶配只有18万元的中型轿车，能有现在的表现已经实属难得。尽管博瑞GE还有一些小的需要改进的地方，但总体来说这款车所提供的功能、配置已经远超同价位竞争对手。如果说过去自主品牌只能打性价比的牌，那么在博瑞GE身上，质价比也同样是不可小觑的筹码。