奥迪Q5可以说从在国内上市伊始，就成为了奥迪汽车在国内最热销的SUV车型，并且长期霸占着豪华品牌同级车型的销量前三名，不过面对诸多老对手的猛烈冲击，Q5也到了必须调整的时刻了。全新Q5不仅继续由一汽-大众奥迪国产，并且进行了加长，以满足国人对于车辆使用的最大喜好和需求，今天我们就来到测试场，看一看全新Q5L的性能表现如何？
总结：在测试中我们可以感受到全新Q5L在运动方面的天赋，这也是奥迪旗下车型的一大特点，虽然这款车比较注重舒适性和豪华性的表现，但在驾驶中仍然会时刻显露出它的运动基因，所以尽管车身有所加长，但是驾驶方面的表现并没有受到任何影响。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 51.70万 |
| 厂商报价 | 51.70万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | - |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 最高车速(km/h) | 231 |
| 0-100加速时间 | 6.7 |
| 工信部综合油耗 | 7.3 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4765*1893*1659 |
| 轴距(mm) | 2908 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | 179.000 |
| 整备质量(Kg) | 1860.000 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 73 |
| 行李箱容积(L) | 550 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 气缸容积(cc) | 1984 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 备胎 | 未知 |
新车指导价：39.75-48.90万
