[汽车点评网 游记] 继上一次驾驶Jeep指南者游览山东之后（游记请点击：《齐鲁观海记 亲临太阳最先升起的地方》），我们又迎来了Jeep自驾游的第二站。这次的目的地定为中国北端的内蒙古，行程共计六天，途径5个不同的城市。
这次的“主角”，则变成了更具野性的牧马人。同时，这个充满草原风情的名字也恰好贴合了我们这次的目的地。而指南者则作为本次旅途的后勤保障车，随牧马人一起同行，以备不时之需。
出发时间定于12月7日，生活在北京的朋友们也许还有印象，从12月初开始，北京的天空一直被阴霾迷雾所笼罩，灰蒙蒙的让人觉得透不过气，本次旅途也让我们一行四人幸运的暂时逃离了这座严重污染的城市。而今天要赶往的第一站，则是内蒙古的第三大城市：赤峰。
集合完毕后，首先要做的就是贴上车牌。钻出车厢后，冰冷的湿气瞬间让所有人从困倦中清醒，旅途前的兴奋感也随之而来。一行人兴致勃勃的合影后，里程表回零，出发！
即便已经驶出了6环，京承高速上的雾霾还是让人觉得压抑无比，再加上道路两侧的积雪，不太乐观的路况使我们被迫减慢了车速。
顺着京承高速一路北行，在中午时分，我们便到达了中午的落脚点，承德。对于北京人来说，承德并不是一个陌生的城市，虽然这个城市的面积不是很大，但这里拥有众多的名胜寺庙，夏日里凉爽的气候让很多人选择来此休闲纳凉，因而“避暑山庄”的称号也就此闻名。
进入承德市区没多久，我们便在路边发现了北京人再熟悉不过的“东来顺”招牌，从早上天不亮就出门到现在，哥几个早已饿得不行。没有多想，便默契的靠边停车，准备辨别一下此“东来顺”的真伪。
事实证明，这家规模不大的东来顺并不次于我在北京吃过的任何一家，原汁原味的铜锅炭火一端上来便勾起了所有人的食欲，正宗的味道让我至今还觉得难忘。高奶奶甚至表演了“羊肉刺身”的吃法，并面对大家惊讶不已的表情赞不绝口，看来是真的饿了。
吃饱喝足后，一行人继续赶往今天的目的地赤峰。此时我们距离那里还有300多公里路程。按照原计划，从承德到达赤峰应该走G25高速。但考虑到高速公路沿途无非还是那些山野树木，并且还远出100多公里。于是我们决定放弃高速，改走省道以及穿越一些沿途村庄。
但是这突如其来的惊喜并没有持续太久，漫天飞雪来的快，去的更快，甚至消失在不经意间，碧蓝的晴空突然让我们意识到离开北京已经很远了。纯朴的村庄成了车窗外唯一的景色，虽然路况变的颠簸，车速也降下很多，但更为真实的生活化场景让我们反而觉得饶有兴趣。
三个多小时的车程并没有觉得漫长，但一路喝的水随着轮胎起伏的节奏在胃里颠簸着，一面空旷的开阔地让我们决定停下来稍作休整。打开车门下车之后，我便脱口而出了一个感叹词：嚯！~这一声拉长的感叹一是被超乎想象的寒冷惊着了，二是眼前空况的天空出现了画一般的落日场景。摆拍的欲望已经让我们没法再忍，于是也不需再忍，拿出相机、戴上手套，各种咔嚓！~
15分钟后，我们四个人便哆哆嗦嗦的逃进了车内，没想到还没到达赤峰就已经让我们见识到了刺骨的寒冷，抓紧赶路是我们此时心中唯一的想法。
坐在副驾驶的我在瞌睡中度过了接下来的路程，再次睁眼已经看到赤峰市的霓虹。凭直觉这个城市并不大，不一会就看到了今晚要入住的酒店。豪气的门脸让我们对今晚的睡眠充满了期待，放罢行李，便出门寻找晚餐。
坦白说，当天中午确实吃多了，到了晚上并不是很饿。对于当晚的菜品并没有过于深刻的印象，但是小清新风格的餐厅确实让我流连不已，发几张图片就算是给他们做个广告吧。
本次行程的第一个夜晚让我毫无印象，我甚至还没来得及感受柔软的大床便进入了梦乡。当再次睁开双眼，便又开始期待接下来的旅途，毕竟这才刚进内蒙，毕竟我们还没看到一片草原...
内蒙的气候被北京还要赶早，一起床就觉得喉咙干硬难受，喝光了包里带的所有饮料之后，再到车里找，不料车里的所有饮料都冻成了大冰坨....
如此景色赶快停车拍两张
昨日饭罢，我们一行四人又回到了位于赤峰市区的那家豪气的酒店。并决定明天一早离开这里前往本次旅途的第二个重要景点：达里诺尔湖。
又一次深度睡眠之后，我们用最快的速度办完了退房手续，精神饱满的走出酒店大门，湛蓝的天空让我们感觉神清气爽。值得提及的是，今天恰好有一对新人在我们所入住的这家酒店里大设喜宴，气派的拱门看上去十分的喜庆。记得上次驾驶指南者游山东的时候也在酒店相遇了类似场景，看来Jeep还是比较容易和喜事结缘啊。
承载着这对新人带给我们的好心情，我们准备出发。在上路前，我们添加了防冻玻璃水。在这里特别提醒大家，在这样极寒的天气下，夜间-20°左右的温度可以让一切液体变成固体，所以一定要备足防冻玻璃水，这样不管前方的路况或者天气多么恶劣，至少能保证我们的行车视野是清晰的。
图中的玻璃水来自某进口品牌，包装上说明在-25°内都能达到防冻效果。事实证明我们一路上最低气温肯定已经超过-25°，但从未发现任何结冰的情况，确实值得信赖，当然价格也绝对配的上这个质量，市场价需要60多元一瓶！
废话说了不少，即刻出发。正当坐在指南者上的我想要回味一下昨天CD里的某首歌时，突然惊讶的发现CD播放器罢工了，在反复按了音频系统开关按钮几次之后，我们得出了一个惊讶的结论：CD机都给冻坏了。看来接下来的几天，我们要和音乐暂时绝缘了。
仅仅才到赤峰，深夜的低温就能把音乐播放器冻坏了，车内的温度可想而知。要不是有座椅加热功能，恐怕跟坐在冰窖里没有区别了。没辙，赶路要紧，忍了！
找了一家有发票的店面，我们便把车开了进去。这是一家较为专业的全国连锁的洗车养护店，总部则设在北京。店铺分为两层，一层用于洗车，二层则提供了休息区以及一些汽车周边配件的销售。在墙上还提供了视频监测系统，身处二楼就可以通过液晶屏幕看到一层洗车时的场景。之所以为了这家洗车店贡献这么多“笔墨”，是因为长达近四十分钟的内外洗车服务，仅仅才30元/一辆的价格，实在值得表扬。
沐浴过的牧马人和指南者分外夺目，毫不夸张地说，当时日光下的两台车美得甚至让我觉得晃眼。
感谢网友指正，这座宏伟的建筑实为赤峰市人民政府
直至即将行驶至一弯道处，路中间的锥桶让我们减慢了车速。随着之后的警车让我们预感到前方一定是出交通事故了。果然，在弯道上，我们看到了一辆侧翻的厢式货车，车上装载的货物遗撒了一地。所以在这里也劝告各位，山路+超载+超速=事故！
从大货车散落的货物当中，我看到了成箱成箱的“酸酸乳”。坐在副驾驶的我开始到后排座椅寻找饮品，酸酸乳是没有找到，倒翻出了一瓶瓶装咖啡。打开一看，依然还是半固体状态。喝了一口之后顿感凉意，但冰爽伴随着咖啡的清香却另有一番风味，非常好喝！
中午时分，沿途路过的一家村庄唤醒了我们的味觉神经，于是我们决定停下来解决午饭问题。一家名为“食为天”的饭庄给了我们不错的第一印象，在确定可以开发票之后我们便停车落座。屋内的环境一般但很整洁，至于菜品质量也算是本次旅途中印象最深的几顿饭之一了。直至现在，那咸的发苦的味道以及咬不烂的牛肉还令我心有余悸。
匆忙填饱肚子之后我们再次出发，之后的路况依然是以草原为主，笔直的道路随着山脉肆意的起伏着，一个又一个道路的至高点让我们对于前方更加的期待，谁也不知到越过这座山后，会有着怎样画一般的风景等待着我们饱览。
一段路程的行驶过后，我们在天边发现了一抹竖着的彩虹。这令我们格外兴奋，对于晴天中的彩虹，我们谁也搞不清它的来路。而这道彩虹的方向一直就在我们前方，两台车组成的车队在不断的向彩虹进发。这也不免让我想起了周杰伦的一首歌：哪里有彩虹告诉我...呵呵，就在我们前方。
追逐彩虹的过程无疑是快乐的，时间在不经意间被我们的车轮遗撒着。随着天色渐晚，我们发现仪表盘的气温已经直逼-20°。我们心甘情愿的被车里的导航遥控着，车窗外每一次画面的更迭，都能给我们带来种种惊喜。
一声“前方请左转”后，我们便使出了铺装路面，改走雪路。我清楚的听到了车轮碾压过雪地的声音，周围景色在短短的十几秒内全部变成了雪白和天蓝的纯色交错。我们再也无法忍受内心的欲望，即便我们已经有可能在天黑之前赶不到今天的目的地达里诺尔湖。停车、拍照则是我们当时内心唯一的想法，准确的说，大脑被眼前的一切控制了。
尽管景色美得让我想要永远停留在这里，但-20多度的气温真的让人无法忍受。拍摄工作仅仅进行了15分钟，就感觉身上的大部分器官从疼到慢慢没有知觉，再加上时间的关系，我们恋恋不舍的上车，继续前行。
再次转弯之后，太阳已经不见踪影，而达里诺尔湖距离我们还有20公里。看来天黑之前我们是没办法赶到了。但既然已经走了这么远，我们还是决定继续前行。沿途我们还偶遇了一票牛群，我们也不得不停下让它们先过。
20分钟后，我们幸运的在天黑之前看到了达里诺尔湖的大门。但最多不超过15分钟，整个天色将会完全黑透，于是我们决定不在里面仔细寻找景点，而是就近寻找一片开阔地趁天黑前留下最后几张剪影。
天完全黑透后，除了离开这里赶往锡林浩特的酒店，我们别无选择。而今天的行程则在赶路中度过，即便如此，山间的道路、难吃的午饭、天边的彩虹以及冷的让人无法忍受的气温都给我们留下了深刻的印象。虽然我们看似并没有到达某个计划中的目的地，但旅行的最大魅力也正是如此，你永远不可预判下一秒大自然将会呈现给你怎样的惊喜和画面...
昨天我们连夜赶到了计划中的目的地锡林浩特，长时间的驾驶以及当地的低温气候令我们已经倍感疲惫。经过短暂的讨论，我们放弃了在当地停留一天的想法。而今天的目的地是三百多公里外的二连浩特。
走出酒店后，“问候”我们早安的依然是刺骨的寒意。两台车在冰天雪地的室外停放了一夜似乎比平常显得更加的坚硬无比。在车身的缝隙处以及挡风玻璃底部都存有少量的积雪，但干燥的地面并没有任何刚下过雪的痕迹。最终我们得出结论：之所以造成这种现象就是因为，干燥冰冷的气候让路边的积雪无法粘合，再加上夜间风大，一粒粒的雪花就像被尘土一样的被吹像空中。
出发后，我们不紧不慢的行驶在锡林浩特的街头。这是一个很干净的城市，道路都不算很宽，但行人和车辆都不算太少。路两侧经常能见到内蒙风格十足的仿古建筑，除此之外一些应有的城市生活建筑也一应俱全。
坦白说，今天是我们出发最晚的一天。于是吃午饭，则变成了我们今天要做的第一件事。没用多久，我们就在路边找到了一家规模不错的餐馆。没想到进去之后，又偶遇了一对新人在此设办婚宴。哎，Jeep真的和喜事有缘？无奈只得换地。
但是，仅仅十几分钟以后，眼前的一切就让我们惊讶万分。刚刚还犹如水晶般的透明天空瞬间变了一副模样。我们仿佛看见在路的不远处呈迷雾状，强大的好奇心迫使我们加快油门开了过去。
下雾了，是我们最初的判断。但当我们走近“雾团”时，周围呼啸的风声告诉了我们答案。漫天飞舞的并不是雾气，而是被风吹起来的雪花，准确的说是向尘土一样的雪花，这里就叫它雪尘吧。前文介绍过，道路两侧基本以草原为主，一望无边的草原上，覆盖了厚厚的一层积雪。由于当地温度非常低，雪花并不能得到融化从而结冰粘连，再加上草原上没有任何的遮挡物，一旦刮起风来，路两侧的积雪就像尘土一样的被吹了起来。短短的几十秒内，能见度瞬间降到低于50米。前后左右完全变为白茫茫的一片，公路上的雪尘有节奏的顺着风向紧贴地面的飘动着。
通过初步判断，当时横向瞬间风力至少可以达到8级以上。坐在驾驶位的我，除了握紧方向盘以及精神高度集中以外，不敢再有任何的走神。幸好两台车的底盘很稳，并且自重方面也值得信赖，即便在如此恶劣的环境下，也基本没有跑偏现象发生。
十几分钟后，路况稍有好转，道路两侧的山坡和高地起到了一些风阻作用，从而降低了风速，能见度也变得相对的清晰了一些。正当我们一直紧绷的神经刚刚放松的时候，对向车道的一辆大型拖挂卡车引发了我们的好奇心。十几米的卡车上运载了一截硕大的圆柱体，从它的直径判断，显然不是管道以及桥梁支柱之类的东西。并且从接口处判断，这还只是某个大家伙的其中一部分。果然，没过多久，我们又看到了几辆相同的卡车运载着类似的圆柱物体从我们面前呼啸而过。对于这个大家伙的真正身份引发了我们浓厚的兴趣，一时间手台中讨论的不亦乐乎。有人说是输油管道，有人则认为是火箭。
随着前车车速变慢，我们也随之减速，之后则看到了停在路边的一台同样运送不明圆柱体的大卡车。圆柱体的外层包裹了一层白色的遮盖塑料苫布，但由于风实在太大，塑料布已经被吹得七零八落，迎风飘扬，甚至已经飘向对面车道。两个司机已经下车，顶着大风在试图重新捆绑这些苫布。如此庞大的物体以及呼啸不断的大风，显然让他们力不从心。
但正因为大风揭开了它神秘的面纱，我们也看到了在圆柱体的尾端上赫然喷涂着“中国”二字，这一标志性提示似乎让我们瞬间坚定了这是火箭的猜测。在之后的一段路程里，我们又看到了四五辆类似的卡车，也都装载着类似的圆柱体，但至于所谓的“火箭头”“火箭尾部发射器”之类的都没有看到，于是，我们又再度怀疑了我们的猜测。
就这样，我们小心谨慎的在云里雾里的驾驶了三四个小时。时好时坏的能见度让严重影响了我们的进度，并且也极大地消耗了驾驶者的体力。终于再一较为晴朗的路段，我们决定停车更换驾驶员。
眼前的晴朗在此时变得更加透明，相比于刚才的“雾里看花”，停车休整的我们甚至连此处的空气都无比贪恋。即将上演夕阳日落的天空已经开始侵染了一丝金色，我不禁的开始祈祷，但愿前方的道路不要再像刚才一样浑浊不堪了。
再次上路后，天空开始变得越发的透彻。貌似我刚才的祈祷起了作用，虽然车外还能听到明显的风声，但是相比于之前，能见度要好了很多。昨天的大光晕又出现在了我们面前。虽然风力已经小了很多，但是路面上的浮雪还在有节奏的飘动着，配合着夕阳的余晖，眼前的道路俨然变成了金色。此时空气当中已经没有了雪花，眼前的景色甚至让我觉得浪漫无比。两台车仿佛驾驶在云端一样，路面上的雪尘有节奏的勾勒出了风的形状。
我享受一般的走完了之后的路程，过了收费站后，我们则进入了一座小村庄。奇怪的是，这座村庄几乎没有什么行人，汽车偶尔到时能看到几辆，但也都和我们一样仅仅是路过而已。
村口这家修车部非常有感觉
由于长时间无人清理，这里的路面已经完全被积雪所覆盖。在加上车辆途经这里都减慢车速，经过轮胎的温度以及碾压，这里的积雪已经结冰。只要轻轻一点刹车，ABS就会介入。于是，牧马人的高速四驱模式再一次派上了用场。经过几天的相处，对于牧马人四驱模式的使用我们已经有了一定的了解。
我们所驾驶的这台牧马人为Rubicon四门版，这款车采用了Rock-Trac分时四驱系统，并配备了NV241系列机械分动箱。在使用高速四驱模式时，前后轴被连通，因此各获得50%的扭矩且转速相同，已达到四轮扭矩。由于分动箱内部的齿轮咬合，官方要求在88公里以下时速的情况下切换，但经过我们实际实验，需要切换分动箱时，只需抬起油门，在怠速的状态下便可以轻松切换。但在这里要提醒大家，由于牧马人分动箱内部采用硬链接，所以高速四驱模式下，时速最好不要超过50公里。
在这里也总结了一些分动箱的使用经验给大家
除了我们平常驾驶时使用的两轮后驱模式以外，牧马人Rubicon还提供了用于通过坑谷或者角度极大的坡度时使用的低俗四驱模式，在这个模式下发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大4倍后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。但有一点值得说明的是，只有在极度险峻的路况下才会用到这个模式。在我们这趟行程中，无论是雪地，还是草原的坑谷，都可以通过高速四驱轻松应对。
终于，在天刚擦黑的时候，我们赶到了今晚的落脚点，二连浩特。而我们今晚入住的酒店，也充满了神话色彩：维纳斯。在明天的文章中，牧马人讲挑战深层积雪覆盖的草原路面。
其实到了今天，我们本次的行程已经接近尾声。我们的最后一段行程则是从二连浩特赶往乌兰察布。
清晨从二连浩特出发，昨日魔鬼训练般的驾驶体验让我们反而不再担心后面的路况，心情也反而变得轻松了许多。
二连浩特地处祖国正北方内蒙古自治区中部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，两市区间距离仅9公里。已经没有固定拍摄计划的我们决定到国门看看，看看边境线，看看界碑，也许还能遥望到邻国的风情地貌。
马路对向车道驶来的一辆小型越野车让我们惊奇不已。身为汽车编辑的我们，没有一人能准确的叫出这款车的品牌和型号，只知道这款车一定是来自一界相隔的蒙古国的。由于这辆车和我们对向行使，我们在好奇中忘记了拿出相机拍照。
正当我们都在懊悔不已时，马路对面又过来一辆同款的车型。这次我们则没有错过机会，拍下了这款车的样子，而后还在内心窃喜半天。
直到我们来到了国门，才知道我们之前的喜悦是多么“幼稚”。这里是二连浩特的进出境检查站，所有通过的车辆都需要出示相关的手续以及检查后才可进出。在出境方向，有大批的车辆排队等待做相关检查。而这些车辆和我们刚才在马路上碰到的一模一样。
嘎斯69的原型车
回来查询后得知，这款二连浩特街头随处可见的小型越野车名为嘎斯，同我们曾经很熟悉的“伏尔加”一样来自高尔基汽车，算是俄罗斯的自主品牌。最后一代定名为嘎斯69，早年间这款车曾用于军用，后来被很多人改装后作为民用。这款车在蒙古国十分盛行，作为当地和中国之间的国际出租车。
拍过照片后，我们也就把这件事情忘在脑后了。直至今日，万里无云的天空已经让我对于下雪不再期待。虽然自从进了蒙区基本上随时能看到或深或浅的积雪，但是真正意义上的降雪，并没有幸运的降临。
再次出发没多久，在路边发现一座恐龙雕塑，紧接着，各式各样各种形态、品种的恐龙雕塑，稀疏的屹立在道路两侧的草原上。此时，我们终于明白为什么叫做恐龙大街了。
但是我们实在不能明白这些恐龙存在的理由和意义，如果作为街边装饰，同辽阔的草原相比，这几十只恐龙则显得渺小了很多，毫无规模感可言。并且制造几十只形态各异的恐龙，成本也一定不低。
在路的尽头，两只大型的长颈恐龙相对而站，长长的脖子探到了路的正中上空，看样子像是在接吻，这条恐龙大街也就此结束。我实在不知道该怎么描述这条街带给我的感觉，如果有当地的网友可以告诉我们一下这条街的由来。
我们并不甘心带着遗憾回京，路两侧草原上平整如初的积雪让我们决定去亲密接触一下。
肆意践踏过后，重新回到了公路上，我们决定直接赶往本次旅途的最后一站，乌兰察布。跟随着导航的指引，迎面的雪堆则拦住了我们的去路。停下车后看了下路况，只需下个坡绕过雪堆，便可以重新爬坡回到公路。
爬坡对于我们这两台车来说，并不是什么难事。回到原路后，我们继续按照导航的线路向前奔袭着。
十分钟后，我们便进入了一条高速公路。但奇怪的是，行驶了一段时间的我们，并没有发现除了我们之外的任何一辆车，并且路面上的积雪越来越多。再回想起刚才进入高速时，没有领到任何卡或者票据，我们发现了一个严重而又不得不去面对的事实，我们走错路了！
通过我们判断，我们走的是一条已经竣工但是并没有开通的高速公路，原路返回则是我们唯一的选择。本次旅途中，这是我们唯一的一次走错路，幸好并没有耽误太多时间。
前文提到过，我们碰到过一个拦路的雪堆，也就是从哪里开始，我们便偏离了正确路线。后来，经过我们分析，我们便得出了一个结论。错就错在两台车较好的通过性并没有让我们感觉到那是路障，如果我们当时开的不是两辆Jeep，而是普通的轿车，我们绝对不会走错路。Jeep轻而易举的通过，自然不会让我们想到去绕路。看来越野性能太优越也容易造成迷路啊。
第二天，我们终于睡到了一周以来的第一个自然醒，每天四百公里左右的长途奔袭已经让我们疲惫不堪。中午时分，我们简单的吃了午餐，边准备启程回家。
至此本次的Jeep内蒙行已经圆满结束，回家心切的我们设好导航目的地后，毫不犹豫的勾选上了“高速优先”，并幻想着能回家吃上晚饭。从乌兰察布到北京仅有300多公里，京藏高速则是我们的必经之路。虽然堵车在我们的预料之内，但现实还是让我们明白了那句：计划赶不上变化。
开出100公里以后，我们则遭遇了特大堵车。沿途至少有两个以上货车检查站，每天都有数不清的大货车要通过这里，所以，熟悉“八高”的人都知道，这里的堵车则是家常便饭。但这一次的堵车，至少在我本人活的20多年里，这是最长的一次了。等待的沉闷和疲倦让我们失去了拍照的心情，能早点到家则是我们当时内心中唯一的期盼。
最终，我们还是没能如愿的吃上家里的晚饭，没能和自己牵挂的人说上一句我回来了或是道一声晚安。直至深夜一点左右，我们才看到了北京市区的灯光...
虽然我们一直都在赶路，并没有太多的停留和娱乐。但是，有句话不是说么，旅游就是从一个自己待腻的地方去到一个别人待腻的地方。而走在路上，也本来就是一种很好的旅行方式。。（文、图/汽车点评网 李艺峰 摄影/高超、李艺峰、沈煌博、郄萌）
新车指导价：44.99-58.19万
