驾驶荣威Ei5不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别，也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门、刹车和转向调教都很适中，易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了，由于采用电机替换了发动机，因此动力可在最初阶段就达到最大，这是汽油车所不具备的特点。
Ei5提供三种驾驶模式选择，分别为运动、舒适和节能。在各个模式间切换均有着很大差别。运动最为激进，适合高速或是超车时使用，但由于响应更快，收油顿挫感较大。节能模式日常路况走走停停不像其它两种模式来的从容，但最环保。舒适模式最为适中，也是我在试驾过程中最多用到的模式。
车辆提供有动能回收功能，同时动能回收系统还可选择强、中、弱。当电池满电或是接近满电状态，动能回收系统无法介入，而当电量不足时，才可以进行动能回收。三种强度间差异较大，尤其是在强力动能回收模式下，它承担了相当于一部分制动力，这是和驾驶汽油车很不同的地方，但也因如此，在释放油门踏板的时候，突如其来的制动力会影响舒适度，不适合长时间驾驶。最小动能回收的舒适度最高，但回收动能有限，不过基本等同于驾驶一部汽油车，不需要你去习惯它。
全文总结：
荣威Ei5是一台有着极高突破性的产品，在国内旅行车和电动车同时迎来“春天”的时候果断介入，增加了消费者的可选择性，这是很高明，同时又极具挑战性的做法。从产品角度，无论是理念还是实际使用都让人眼前一亮，有着荣威品牌一贯的高水准，是一部值得推荐的新能源产品，唯一需要解决的就是长距离出行时间成本问题。
新车指导价：13.98-15.38万
