动力方面，发动机采用上汽蓝芯SGE 18T发动机，与发动机相匹配的为爱信的6速自动变速箱，最大功率，120kW最大扭矩230N/m。此次试驾的车型为1.3T涡轮增压发动机，除此之外，荣威RX3还提供了一套1.6L自然吸气L自然吸气发动机，最大功率92kW，最大扭矩158N/m，与发动机相匹配的为CVT变速箱和一台手动变速箱。

道路体验：

这辆1.3L排量的发动机，整体的表现还很不错，由于加入了涡轮，所以低扭的表现还很不错，油门踏板调教的偏灵敏，城市代步完全够用，并没有拖地带水的感觉，反而会觉得很轻盈。

该车的变速箱来自爱信的6AT，整体的表现很不错，发动机在1800rpm时便可以输出最大的扭矩，而这样的转速区间正是平常开车较为活跃的转速区间。如果你觉得不够爽快，可以将挡位切换至S挡，挂入该挡位后，发动机会将转速保持在3000rpm以上，这样一来，动力的储备会更加充分。

整车的静音水平做的很不错，车速行驶100km/h的时候车内的静音处理很到位，没有过多的杂音，除此之外，发动机转速始终维持在1800rpm左右，燃油性得到很好的控制。

车辆在行驶过程中，路过一些减速坎的时候，悬挂对于路面的颠簸处理的还算不错，不过较大的减速坎，会感觉细微的颠簸，不过对于这个级别的车型来说已经很不错了。由于RX3的转向可以进行调节，可以在轻盈、舒适、运动模式下切换，这样一来，不同的用户可以根据自身的喜爱任意切换。

总结：荣威RX3无论从颜值还是科技方面都做的很不错，这是上汽“律动设计”理念下的第三款作品，也是上汽设计团队进一步巩固家族化设计概念的又一力作。从产品定位来说，这样一款性价比很高的车型定会受到市场不错的反馈。接下来就让我们一起期待它的上市，如果之后能在终端售价有一定的优势，那么它的市场占有量将会很大。