【车内气味】

这是我很关心的问题，尤其是家里有小孩后。我拿到手的是开了2000多km的成品试驾车，虽然不知道0km时如何，但就这台试驾车在烈日下暴晒几小时后，车内依然没有什么让人反感的异味，车子开起来，启动外循环，就一点味道也没有了。

这一点我比较满意，因为以前当试车工程师，成天开试验车，这些车子基本都是在气味最浓郁的时候送到我们手里的，这是我们这个职业最不喜欢的体验之一。

【内饰】

VV7的内饰设计成功地向用户传递了精致和略微奢华的感觉，这在自主品牌的内饰设计中是很罕见的。这一点有点偏主观了，我就不多做叙述，大家以看到实车的感受为准。但不建议拿贵它好几倍的车子去作比，否则依然会有遗憾。我发几张未PS的素颜照，大家感受一下。

 内饰品质的某些提升，不大会涉及材料成本的增加。这里我也可以提一下，比如下图这个细节，是中控台左侧和驾驶员车门的内饰特征，高低落差比较大，而右侧就控制得不错。

 其实在样车段差调整的时候，设法把位置调得一样高，不会增加材料成本，只是多倾注心力，日后值得尝试。

顺便提一句，我在车门风道连接口上发现了润滑脂涂抹的痕迹，这个细节是用来避免摩擦异响的，说明人家还是在抠细节。

 我相信，只要造车的工程师把重要级高的问题搞定了，就会开始扫荡这些修边幅的细节，整体品质终究会一点一点改善的。

【外观和车身】
　　至于外观的造型设计，这不是工程师的事情，我就不拿自己的喜好来评论了，大家自己看，是不是顺眼就好了。VV7停在我家小区的这几天，路过驻足拍照的人不少，小区保安也用“很未来”形容它。在这篇报告里，诺诺主要说点相对客观的。

 车子不长，但是轴距很长，所以车内空间就比较大，这是亮点之一。车身工艺不错，缝隙一致性、段差控制都很棒，这是长城不断进步的证据。

 OK，说点可以改进的地方吧，比如，前后保险杠和相邻车身之间存在很轻微的色差，在阳光下仔细观察能看出来。

 可能有人不知道，保险杠和车身的喷漆并不是一起喷的，保险杠喷漆是保险杠供应商喷好后送到车厂，而车身油漆则是在车厂喷的，所以两个地方的实际油漆成分、色泽可能出现轻微的不一致，就容易导致车辆装配后的色差。

加上塑料材质和金属材质，底色大不一样，同样的油漆喷上去，显示出来的颜色也会有区别，所以要让浅色车子的保险杠和车身无色差，还是件不简单的事情。这在我们看来都是正常现象，但也说明还有继续努力的空间，加油！