1公益植树、傲虎车型介绍

“31座森林星之旅”是斯巴鲁为宣传森林生态保护理念而举办的公益活动，截止到今年已经进行到了第五季，而本季首站的主题为“星聚绿色梦想—库布齐沙漠公益植树”。在本期活动中，我们不仅能够为祖国的绿化尽一份力，同时也可以尽情体验一番斯巴鲁旗舰SUV—傲虎的越野魅力。

本次植树的地点位于库布齐沙漠，它是中国的第七大沙漠，也是距离北京最近的沙漠，总面积约145万公顷，形态以沙丘链和格状沙丘为主。而参加本次活动的人员，除各地媒体、国家有关领导、斯巴鲁工作人员外，还有大量慕名而来的车主朋友，大家都希望为保护自然环境出一份力。

下方链接为笔者同事徐老师撰写的本次活动游记，感兴趣的朋友可以点击查看。

作为斯巴鲁品牌在国内最贵的一款SUV产品，目前在售的傲虎已经是第五代车型，其搭载了水平对置发动机以及全时四驱系统，不仅拥有着出色的操控性，同时在应对越野路况时也表现不俗。而在正式越野体验开始前，先让我们来了解一下该款车型的性能特点以及傲虎的相关历史。

●斯巴鲁傲虎历代车型简要回顾

●斯巴鲁两项核心技术

傲虎车型的公路行驶能力毋庸置疑，出色的操控性是很多朋友喜欢它的原因之一，而关于这一部分的试驾体验编辑就不做过多介绍了，有感兴趣的朋友可以点击下方链接了解。

2斯巴鲁傲虎越野体验

受环境所限，我们本次的试驾地点位于一处河滩位置，虽然整体的越野难度系数不大，但包括了砂石路面、泥地以及过水路面等，也可以综合考量出傲虎车型的整体通过性能。

在低附着力的砂石路面行驶时，只要车身出现略微失控迹象，那车身稳定控制系统就会及时介入，通过对每个车轮的制动力进行自动分配以及控制四驱系统的各车轮扭矩和发动机动力输出来保证行驶稳定，即便是一位新手也可以顺利驾驭。

再好的硬件配置也需要驾驶者有一个良好心态，因此在面对复杂路况时，我们尽量不要猛打方向，或狠踩刹车，在需要减速时最好采用点刹的方式。而在颠簸路况行驶时，傲虎的车身紧凑优势得到了很好体现，抖动被控制的非常不错。

傲虎配备了主动扭矩分配式全时四驱系统（Active torque split AWD），其采用了电控多片离合器式中央限滑差速器，前后桥为普通开放式差速器。在正常行驶时，车辆前、后桥的动力分配比例为60:40，而当车辆急加速或车轮出现打滑时，后轮可获得50%的扭矩。

除四驱系统外，傲虎还配备了X-MODE功能，进一步提升了脱困能力，不过该功能只在车速40km/h以下时起作用，若高于这一车速，则会自动关闭。

在通过涉水路面时，傲虎相比一般城市SUV更高的离地间隙发挥了优势，不过这次的试驾难度不大，并没有完全展现出它的极限。

总结：

虽然本次体验并非一次标准的试驾活动，但也让我们充分体验到了傲虎车型的越野魅力，相比于一般城市SUV更加出色的操控性及越野能力都是它吸引人们的闪光点，十分适合那些喜欢野外出游的朋友选择。而作为本次活动的主题，沙漠公益植树造林也是一件非常具有意义的事情，希望能够有更多朋友加入到保护自然环境的行列中来。