时光荏苒，岁月如梭，在这似水流年中虽有几多变迁，再回首，犹如经典重现，惊艳依旧。
1938年，由费迪南德•波尔舍（Ferdinard Porsche）设计的甲壳虫诞生于德国，其国民车的特殊身份，让这样一款个性十足的产品历经半个多世纪后成功走进了全球消费者的视野。而国内消费者对于这个“五彩斑斓”的大虫子的亲密接触则基本是从第二代甲壳虫引入中国开始，而在今年的5月20日，大众又推出了一款复古范儿的甲壳虫翡冷翠经典版车型。
本次我们试驾的大众甲壳虫280TSI车型搭载了一套R-Line风格的外观组件（含前后保险杠），增强了整体时尚与运动感配以车头部分萌劲十足的复古圆形前大灯组可以赚足路人的“眼球”，采用双氙气光源的同时，LED日间行车灯的加入则更具视觉冲击力。
动力方面，甲壳虫拥有EA211平台下的1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择，在顺应小排量化、节能减排趋势的同时，消费者更可享受购置税优惠补贴政策。180 TSI车型配备1.2 TSI涡轮增压发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩175牛·米；更为强劲的280 TSI车型配备1.4 TSI涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩达到250牛·米。两款发动机均与7速DSG双离合变速箱匹配，综合工况油耗仅为5.6L/100km与5.7L/100km。
总结：
造型复古、性格乐观的“大虫子”经过多半个世纪的沉淀后，并没有一沉不变的不思进取，也没有颠覆过往的离经叛道，而是展现出了一种潮流范儿的复古美，多彩的内饰颜色搭配以及还算不错的空间与配置体验又令它在实用性方面符合市场需求，两款不算太强劲的动力总成更加偏向于燃油经济性，虽然“价格不菲”但凭借着高颜值与情怀，这台大虫子还是具有相当高的人气值。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 甲壳虫 280TSI 至乐版 |
| 厂商 | 大众（进口） |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4278*1808*1473 |
| 轴距(mm) | 2537 |
| 车身结构 | 3门 4座 掀背车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 250/1500-3500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5000-6000 |
| 工信部综合油耗 | 5.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 310-905 |
| 整备质量(Kg) | 1381 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
