防碰撞制动系统（PCB）:

　　基于EyeSight驾驶辅助系统衍生出来了一套名为防碰撞制动系统（PCB）,该系统顾名思义就是通过制动来增加车辆的主动安全性能表现。在驾驶过程中，前挡风玻璃处的双立体摄像头会实时监控道路情况，当有碰撞危险时，配有EyeSight驾驶辅助系统的车辆会发出声光警报来提醒驾驶者注意，如果此时驾驶者还没有做出应对措施，车辆将主动采取制动，以避免或降低事故风险。

　　起步油门误操作预防功能:

　　斯巴鲁秉承“全方位安全”的独有安全理念，在EyeSight驾驶辅助系统中还开发了一套名为起步油门误操作预防的功能。该功能也是通过位于前挡风玻璃上的两个立体摄像头来实现侦测的，当停车位前方有物体时，即便是我们因为某些原因误将挡位挂入D挡而非R挡，这时车辆也不会冲向前方，而是通过大幅度的抑制发动机功率输出并发出警报音的方式来实现警示驾驶者的目的。

　　全速域ACC自适应巡航系统：

　　斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统不仅仅是能够实现车辆主动安全性能的提升，还可以通过接下来我们要介绍的这个全速域ACC自适应巡航系统来降低驾驶者的疲劳感。它的表现形式和市面上绝大多数配有ACC自适应巡航系统的车辆基本一致，在开启ACC自适应巡航功能后能够实现车辆按照小于设定速度自动的跟随前车前进，当前方车辆加速或减速时，我们驾驶的车辆也会跟着加速或减速，刹停也是如此。

　　斯巴鲁的这套基于两个立体摄像头来实现的全速域ACC自适应巡航系统的优点很明显，就是识别速度非常快，并且不受物体材质与大小的影响（许多依靠雷达探测的ACC自适应巡航系统有些材质物体不能识别），并且是0-180km/h内均可设定，当前车再次起步时，车辆依然能够做跟随驾驶。

　　编辑点评：

　　随着全新傲虎和全新力狮的发布，我们也有机会第一时间感受到了斯巴鲁最先进的安全科技装备——EyeSight驾驶辅助系统。这套系统最与众不同的地方就在于它是通过两个类似人眼一样的摄像头对前方目标进行识别的，相比于传统的雷达识别，该系统有着很多先天优势。而它的拓展功能，如ACC自适应巡航、防碰撞制动系统（PCB）和起步油门误操作预防功能通过体验也有了深入了解，很人性化，很实用，同时又进一步增加了车辆的主动安全性能。总之，虽然我们不能过分的依赖EyeSight驾驶辅助系统，但它的存在却让安全性大大加强。